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　　2008年，降價、減產(chǎn)和虧損，像魔咒一樣，緊緊地扣住了鋼鐵。這個被稱為“國家的脊梁”的支柱產(chǎn)業(yè)，在這一年遭遇了前所未有的困境。

　　同樣是這一年，擴張步伐暫停，行業(yè)整合加劇，寶鋼的龍頭地位岌岌可危，鋼鐵江湖風云變幻。

　　對于2009年，根據(jù)本報記者通過相關渠道獲取的一份權威資料表明，2009年的鋼鐵業(yè)將更為悲慘，不過這并非完全是壞事，因為落后又有了退出的“動力”。

　　暴漲暴跌

　　在金融危機席卷全球之前，一切看上去都是那么的平靜和順理成章。

　　由于上游原燃料價格的暴漲，鋼材價格有了上漲的動力。寶鋼先后數(shù)次對價格進行調整，每次都有很大幅度的上漲，甚至不惜打破季度調價的規(guī)律。

　　根據(jù)天相投資鋼鐵分析師王招華的研究：鋼鐵行業(yè)2008年上半年呈現(xiàn)了供求偏緊的態(tài)勢，自年初至6月6日，國內鋼價累計上漲26.85％，到了歷史罕見的高位；但下半年景氣度迅速下滑，6月中旬鋼價開始走弱，10月加速下跌，目前累計跌幅已達到40％。

　　6月份開始，鋼材價格急轉直下。“我們當時根本看不懂到底是為什么，后來隨著金融危機爆發(fā)，事因慢慢都明了了�！甭�(lián)合金屬網(wǎng)鋼材頻道分析師張平說。

　　王招華說，鋼價的硬著陸，直接導致粗鋼產(chǎn)量、原料價格、企業(yè)盈利均出現(xiàn)下降，10月份全行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)6年來首次月度虧損，11月、12月行業(yè)盈利也將繼續(xù)處于歷史低點，這宣告行業(yè)持續(xù)2年多來繁榮時代的結束。

　　在鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)全行業(yè)虧損后，王招華發(fā)現(xiàn)，已持續(xù)近5年的全球商品牛市也于2008年正式結束。

　　集中大重組

　　鋼鐵公司的普遍虧損，給兼并重組創(chuàng)造了良機。

　　就連一向倔強的民營鋼鐵企業(yè)，也主動采取了抱團“取暖”方式。12月19日，由唐山市39家地方鋼鐵、礦山和物流企業(yè)整合重組而成的唐山渤海鋼鐵集團及唐山長城鋼鐵集團正式掛牌。兩大地方鋼鐵集團組建完成后，產(chǎn)能總規(guī)模將達2800萬噸，占唐山市地方鋼鐵產(chǎn)能的51.7％。

　　對此，張平認為，“在中國民營鋼企兼并重組中，兩樁案例可視為近年來的亮點。參與企業(yè)之多，重組規(guī)模之大都創(chuàng)了歷史記錄”。

　　民營鋼鐵公司的兼并重組畢竟少數(shù)，更多的重組發(fā)生在國有鋼鐵企業(yè)之間。2008年以來，山東鋼鐵集團、廣東鋼鐵集團、廣西鋼鐵集團、河北鋼鐵集團等大型國有鋼鐵企業(yè)，先后組建起來，鋼鐵集中度得到了顯著提高。

　　王招華預計，2009年鋼鐵行業(yè)將會進行更多的整合。這些整合包括：寶鋼集團與馬鋼集團、寶鋼集團與包鋼集團、寶鋼集團與新余鋼鐵、鞍鋼集團與本鋼集團、鞍鋼集團與凌鋼集團、鞍鋼集團與三鋼集團、山東鋼鐵集團與日照鋼鐵，以及上市公司之間的整合，包括武鋼股份與鄂鋼、武鋼股份與昆鋼、武鋼股份與柳鋼股份、唐鋼股份與承德釩鈦和邯鄲鋼鐵、寶鋼股份上市公司層面等。

　　負增長的2009年

　　兼并重組只是2009年的一點，發(fā)生在2009年的更多的則是鋼鐵本身的形勢。

　　招商證券鋼鐵分析師張士寶預計，2009年世界鋼鐵供大于求已成定局，鋼鐵行業(yè)景氣在底部徘徊，能否回升和回升時間取決于歐、美和新興經(jīng)濟體經(jīng)濟復蘇，但是歐美制造業(yè)大幅下滑將改變國際鋼鐵貿易格局，歐美和中東地區(qū)鋼材進口和消費量將大幅下滑，鋼鐵制造成本回落有利行業(yè)走出低谷。

　　分析師普遍預測，2009年上半年全球鋼需求預計相對于2008年下半年變化不大，同比增長會出現(xiàn)較大負增長，2009年下半年隨著各種政策效應的逐步顯現(xiàn)，需求將有所回暖，同比將會出現(xiàn)正增長，但全年來看，仍會呈現(xiàn)負增長。

　　沙鋼集團董事長沈文榮認為，對于鋼鐵公司而言，2009年是最難過的一年。

　　分析師們的預測普遍較為樂觀一些，甚至預測2009年的粗鋼表觀消費量為5億噸左右，但是根據(jù)本報記者獲取的一份權威資料顯示，國家對2009年的鋼鐵行業(yè)形勢更為悲觀——今年國內粗鋼表觀消費量為4.5億噸，2009年則為4.1億噸，同比下降8％以上。