地鐵是現(xiàn)代城市的活力動(dòng)脈，也是承載城市精神與文化的重要公共空間。

　　放眼國(guó)際，不少國(guó)家和城市都十分注重地鐵文化建設(shè)。英國(guó)倫敦的地鐵文化特色是一線一色，功能為主；德國(guó)地鐵設(shè)計(jì)前衛(wèi)，色彩應(yīng)用極致，注重細(xì)節(jié)；日本地鐵則崇尚極簡(jiǎn)主義，模塊化、功能化；法國(guó)巴黎地鐵則是藝術(shù)集中營(yíng)，浪漫主義色彩濃郁……

　　隨著3號(hào)線即將于年底全線通車，青島地鐵的文化氣息再次成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。無(wú)論是“青島味”十足的車站裝修風(fēng)格，還是“藝術(shù)范”滿滿的公共藝術(shù)空間，都將讓乘客在穿行城市的過(guò)程中，感受到城市深厚的文化底蘊(yùn)。

　　早在地鐵3號(hào)線建設(shè)初期，省委常委、市委書記李群就曾對(duì)青島地鐵文化建設(shè)作出批示，強(qiáng)調(diào)3號(hào)線公共藝術(shù)應(yīng)體現(xiàn)地域文化特色，增加科普環(huán)保內(nèi)容，突出“教育性”“互動(dòng)性”“時(shí)代感”。地鐵車站裝修及設(shè)計(jì)要考慮文化因素，注重景觀、文化的展示，做到“一線一主題，一站一故事”。在今年年初召開的全市加快推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)動(dòng)員會(huì)上，李群再次強(qiáng)調(diào)，要用文化效益彰顯城市魅力。

　　由此，青島地鐵自誕生那一刻起，便鐫刻上了濃濃的文化印記。通過(guò)對(duì)車站裝飾、地面建筑、公共藝術(shù)品等文化載體的精雕細(xì)琢，呈現(xiàn)獨(dú)特的歷史文化與風(fēng)土人情，向世界展示青島這座既有深厚文化底蘊(yùn)又極富創(chuàng)新精神的城市文化之魅。

　　國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“藝術(shù)專家委員會(huì)”實(shí)施地鐵公共藝術(shù)設(shè)計(jì)

　　置身于這座日益國(guó)際化的城市，青島地鐵應(yīng)該向世界呈現(xiàn)怎樣的文化？又通過(guò)何種形式將這種文化無(wú)縫接入地鐵？青島地鐵選擇了向國(guó)內(nèi)藝術(shù)大家“借腦”這條“捷徑”。

　　2013年，青島地鐵集團(tuán)聯(lián)合市文廣新局邀請(qǐng)了著名畫家、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授杜大愷和山東省文聯(lián)主席、山東工藝美術(shù)學(xué)院院長(zhǎng)潘魯生等國(guó)內(nèi)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)大師和多位青島文史專家學(xué)者，成立了青島地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)專家委員會(huì)，全過(guò)程咨詢、指導(dǎo)青島地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)工作。同時(shí)，結(jié)合青島獨(dú)特的地域文化，集聚全國(guó)最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，開展3號(hào)線車站裝修、地面建筑、公共藝術(shù)設(shè)計(jì)工作。

　　市地鐵辦副主任、青島地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理張君全程參與了青島地鐵文化建設(shè)工作。“成立藝術(shù)專家委員會(huì)在全國(guó)屬首創(chuàng)。”他告訴記者，藝術(shù)專家委員會(huì)的人員組成結(jié)構(gòu)非常合理，既有建筑、雕塑類專家，又有民俗、歷史文化、視覺系統(tǒng)研究等方面的學(xué)者，涉及面很廣?，F(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，青島地鐵文化建設(shè)能達(dá)到如今的效果，藝術(shù)專家委員會(huì)功不可沒。

　　“原來(lái)，我們想把青島的文化元素都在地鐵3號(hào)線中體現(xiàn)出來(lái)。專家委員會(huì)并不認(rèn)可，而是做了‘減法’，認(rèn)為不能在一條線上把全部文化元素全用盡，這樣地鐵文化建設(shè)將不可持續(xù)。”張君告訴記者。

　　藝術(shù)專家委員會(huì)提出了青島地鐵公共藝術(shù)設(shè)計(jì)導(dǎo)則，把文化元素變成文化地圖，并在每條線上都進(jìn)行了標(biāo)注。“青島地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃了18條線路，在藝術(shù)設(shè)計(jì)中始終要遵循全網(wǎng)概念、一線一系統(tǒng)的原則。”青島地鐵藝術(shù)專家委員會(huì)主任委員、清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授杜大愷告訴記者，在對(duì)青島“山、海、城、島、灣”交融匯集的自然環(huán)境特點(diǎn)和近現(xiàn)代繁榮發(fā)展的人文背景進(jìn)行認(rèn)真梳理后，藝術(shù)專家委員會(huì)完成了《青島市軌道交通站點(diǎn)公共空間設(shè)計(jì)全網(wǎng)實(shí)施系統(tǒng)規(guī)劃研究報(bào)告》，確定了青島地鐵全網(wǎng)公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的主題和文化定位，提出了“兼齊魯文脈，融歐亞風(fēng)情，開青島通途，創(chuàng)海洋名城”的概念設(shè)計(jì)主題，并將“傳承青島城市文脈，發(fā)揚(yáng)青島城市精神，地上地下映射互動(dòng)”作為青島地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作主旨。

　　27次專題會(huì)議精心打磨，造就地鐵3號(hào)線“風(fēng)景帶”

　　藝術(shù)專家委員會(huì)首先對(duì)地鐵3號(hào)線裝修風(fēng)格進(jìn)行了把脈。

　　這條線路沿線人文歷史風(fēng)貌眾多，如起點(diǎn)火車站周邊的棧橋、國(guó)家級(jí)文保建筑德國(guó)警察署舊址、沿線人民會(huì)堂站周邊的市級(jí)文保建筑天后宮，中山公園站周邊的八大關(guān)風(fēng)貌保護(hù)區(qū)等，集中體現(xiàn)了紅瓦綠樹、碧海藍(lán)天，極具濃郁的青島地域特色；線路向東經(jīng)過(guò)五四廣場(chǎng)后沿南京路北上，連接了青島中央商務(wù)區(qū)、李村商圈，周邊建筑風(fēng)格現(xiàn)代而時(shí)尚。

　　“做好3號(hào)線的文化藝術(shù)設(shè)計(jì)工作對(duì)后續(xù)線路的影響很大。藝術(shù)專家委員會(huì)成員對(duì)線路設(shè)計(jì)方案數(shù)易其稿，反復(fù)打磨，僅專題會(huì)議就開了27次，每次都有具體的修改、優(yōu)化和調(diào)整意見。”張君說(shuō)，每次會(huì)議都有不同主題，從公共藝術(shù)品如何介入到車站裝飾、地面建筑風(fēng)格等都進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的研究，力求最大化體現(xiàn)沿線人文歷史風(fēng)貌。現(xiàn)在，從22個(gè)站點(diǎn)中隨意選出一個(gè)站，把設(shè)計(jì)圖紙的第一版和最后一版做個(gè)對(duì)比，就會(huì)發(fā)現(xiàn)變化非常大，個(gè)別站甚至“面目全非”。