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京杭大運(yùn)河

    中國大運(yùn)河是世界上開鑿最早、里程最長的人工運(yùn)河，跨越今京、津、冀、魯、蘇、浙、豫、皖等六省二市，溝通錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系。由于地理位置和開發(fā)早晚不同，大運(yùn)河呈現(xiàn)出明顯的時(shí)空差異。從時(shí)間上看，大運(yùn)河歷史悠久，自戰(zhàn)國時(shí)期“邗溝”的開挖，到隋唐時(shí)期大運(yùn)河的發(fā)展，再到元明清時(shí)期大運(yùn)河的繁榮，綿延兩千多年；從空間上看，大運(yùn)河溝通南北，縱貫三千多里，將王朝的政治中心與東南財(cái)賦之區(qū)聯(lián)系起來，至今，部分河段仍被作為北煤南運(yùn)的重要通道，在接下來的南水北調(diào)工程中，大運(yùn)河還將繼續(xù)發(fā)揮作用。

京杭大運(yùn)河

    千百年來，在運(yùn)河的開挖、修治和使用過程中，由于自然環(huán)境和人文因素的作用，在運(yùn)河區(qū)域形成了一條獨(dú)具特色的文化長廊，積淀了豐富的文化遺產(chǎn)。聯(lián)合國教科文組織《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約行動(dòng)指南》認(rèn)為，運(yùn)河遺存“代表了人類的遷徙和流動(dòng)，代表了多維度的商品、思想、知識(shí)和價(jià)值的互惠和持續(xù)不斷的交流，并代表了因此產(chǎn)生的文化在時(shí)間和空間上的交流與相互滋養(yǎng)”。也就是說，運(yùn)河文化遺產(chǎn)是在具體的時(shí)空架構(gòu)內(nèi)，以流動(dòng)的運(yùn)河為載體而形成的類型多樣、特色鮮明的物質(zhì)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，它是人類發(fā)展過程中物質(zhì)文化和精神文化的歷史積淀。

京杭大運(yùn)河

    運(yùn)河文化遺產(chǎn)內(nèi)容豐富，既包括河道、閘壩、堤防、驛站、碼頭、榷關(guān)、橋梁、城鎮(zhèn)等有形的物質(zhì)文化遺產(chǎn)，又包括文學(xué)、戲劇、民俗、信仰、禮儀、節(jié)慶等無形的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。這些類型多樣、特色鮮明的運(yùn)河文化遺產(chǎn)，凝結(jié)了勞動(dòng)人民的創(chuàng)造智慧，具有很高的歷史、科學(xué)和藝術(shù)價(jià)值。從整體的視角來看，大運(yùn)河是一條疊加的“文化線路”：首先，它是一條物資交流之路。大運(yùn)河的開鑿與貫通，方便了南北方漕糧以及其他農(nóng)產(chǎn)品、手工業(yè)品的運(yùn)輸，加強(qiáng)了各地的物資交流，極大地促進(jìn)了運(yùn)河區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促成了一批城鎮(zhèn)沿運(yùn)河興起。其次，它是一條文化傳播交融之路。通過這條流動(dòng)的黃金水道，齊魯文化、吳越文化、燕趙文化等在這里交融，中外文化在這里碰撞，運(yùn)河成為中國歷史文化的重要載體。再次，它是一條河工技術(shù)方略的延續(xù)之路。由于地形、水源、泥沙、黃運(yùn)關(guān)系等原因，運(yùn)河沿線修建了大量閘座、越河、減河、水柜、引河、節(jié)制閘、減水閘等水工建筑，與此同時(shí)，相關(guān)河工技術(shù)和治河方略也不斷得到改進(jìn)與完善，得到延續(xù)與傳播。此外，它是一條制度文化的承襲之路。與運(yùn)河管理有關(guān)的職官制度、夫役制度、官民船過閘制度等制度運(yùn)作，是運(yùn)河制度文化的重要內(nèi)涵，相沿承襲，代有發(fā)展。最后，它還是一條運(yùn)河環(huán)境與社會(huì)的變遷之路。歷史時(shí)期運(yùn)河修防材料的時(shí)空演變、運(yùn)河水系的變遷、運(yùn)河區(qū)域人文景觀的更替、運(yùn)河水神崇拜以及河工竹枝詞的傳播等等，作為傳統(tǒng)文化的見證，展現(xiàn)了獨(dú)具特色的運(yùn)河地域社會(huì)變遷。

京杭大運(yùn)河

    1855年黃河在河南蘭考銅瓦廂決口，致使京杭運(yùn)河南北斷流，1901年漕運(yùn)完全廢止。大運(yùn)河廢棄以來的百余年間，由于自然或人為的原因，沿河風(fēng)貌和人文景觀都發(fā)生了很大變化。目前，除一些重點(diǎn)文物得到較好的保護(hù)外，大多數(shù)遺產(chǎn)或因缺乏保護(hù)資金、或因認(rèn)識(shí)管理不到位、或因規(guī)劃不科學(xué)等，保護(hù)現(xiàn)狀不容樂觀：一些河段水質(zhì)較差，雜草叢生，兩岸垃圾隨處可見，交通和衛(wèi)生條件亟待改善；一些附屬河工建筑物或因年久失修或因破壞性改造而失去傳統(tǒng)風(fēng)貌；一些目前仍發(fā)揮作用的河道也因拓寬或改建，使原有景觀遭到人為破壞；部分運(yùn)河古鎮(zhèn)由于不適當(dāng)?shù)拈_發(fā)，歷史真實(shí)性及風(fēng)貌完整性遭到破壞。另外，大運(yùn)河非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)現(xiàn)狀也不容樂觀。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，生活水平的不斷提高，運(yùn)河區(qū)域大量的風(fēng)俗信仰、戲曲曲藝、文學(xué)歌謠、民間藝術(shù)等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)也在日趨消亡，大運(yùn)河面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，若再不加強(qiáng)保護(hù)，大運(yùn)河的歷史遺存和自然生態(tài)環(huán)境將不復(fù)存在。

京杭大運(yùn)河

    運(yùn)河文化遺產(chǎn)作為不可再生的珍貴資源，體現(xiàn)了運(yùn)河文化區(qū)域內(nèi)所具有的特定歷史信息，代表了一種具有獨(dú)特創(chuàng)造性的歷史、文化、藝術(shù)和科學(xué)成就。但“作為一種線型文化遺產(chǎn)，大運(yùn)河有著跨區(qū)域、跨管理單位、歷史信息疊加程度高、流動(dòng)性強(qiáng)、邊界模糊的特點(diǎn)”，使得運(yùn)河保護(hù)問題十分復(fù)雜。因此，如何完整地發(fā)掘整理運(yùn)河文化遺產(chǎn)，科學(xué)地保護(hù)好、管理好、利用好大運(yùn)河，是我們必須積極面對(duì)的問題，至少應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：第一，應(yīng)摸清運(yùn)河的文物家底和保存現(xiàn)狀，搞好運(yùn)河文化遺產(chǎn)資源調(diào)查。第二，應(yīng)將運(yùn)河申遺與遺產(chǎn)保護(hù)協(xié)調(diào)起來，在申遺的大框架下有針對(duì)性地保護(hù)。第三，注意保護(hù)遺產(chǎn)的真實(shí)性、延續(xù)性與完整性。第四，要建立健全大運(yùn)河保護(hù)的長效機(jī)制，客觀上要求打破行政界限，在國家層面下設(shè)立一個(gè)跨區(qū)域、跨部門、跨專業(yè)的運(yùn)河保護(hù)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，盡快編制和實(shí)施保護(hù)規(guī)劃。第五，要加大宣傳力度，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)河價(jià)值、特色的認(rèn)識(shí)與宣傳，特別要注意發(fā)揮民間團(tuán)體組織在運(yùn)河保護(hù)宣傳中的作用。第六，非物質(zhì)文化遺存保護(hù)應(yīng)著眼于繼承和弘揚(yáng)優(yōu)秀的地方文化藝術(shù)，注意發(fā)掘和保護(hù)具有地方特色的傳統(tǒng)戲曲、傳統(tǒng)工藝、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、民風(fēng)民俗等。最后，運(yùn)河遺產(chǎn)可在保護(hù)的前提下進(jìn)行合理的開發(fā)利用，要在深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，制定詳細(xì)的保護(hù)開發(fā)規(guī)劃，注意挖掘文化內(nèi)涵，合理有效地配置資源，避免只注重開發(fā)而輕視保護(hù)的做法�？傊�，加強(qiáng)運(yùn)河文化研究及其保護(hù)，既是大運(yùn)河申遺的迫切需要，也是運(yùn)河區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化建設(shè)的內(nèi)在要求，運(yùn)河文化遺產(chǎn)保護(hù)要以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，正確處理好保護(hù)與改造的關(guān)系，既要注重保護(hù)歷史文化資源的真實(shí)性、風(fēng)貌的完整性，又要注意科學(xué)利用和合理開發(fā)，而運(yùn)河文化遺產(chǎn)的開發(fā)利用必須建立在切實(shí)保護(hù)好的基礎(chǔ)之上。