昌都偾抢实业投资有限公司

　　為解決北京作為世界城市現(xiàn)代化發(fā)展過程中面對的最主要問題——城市交通，最近，朝陽區(qū)CBD管委會公布了《CBD構(gòu)建多樣化交通體系詮釋高品質(zhì)商務(wù)中心區(qū)》新戰(zhàn)略。在北京CBD原有3.99平方公里的中心區(qū)內(nèi)，規(guī)劃道路總長度41.5公里，區(qū)域內(nèi)共規(guī)劃地下車位6萬余個，繼續(xù)發(fā)展地下空間交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)人車分流。

　　高品質(zhì)交通規(guī)劃增強商務(wù)區(qū)承載力

　　為了使北京的CBD道路系統(tǒng)及內(nèi)外交通組織具有超前性，CBD在交通規(guī)劃之初就特別邀請了國際著名的交通規(guī)劃咨詢機構(gòu)參與，在北京市總體交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上，調(diào)查和預(yù)測了CBD當(dāng)時及未來的交通流量，并以此為依據(jù)加密路網(wǎng)，加寬道路，改善路口，完善CBD內(nèi)部和外部的交通環(huán)境。在北京CBD原有3.99平方公里的中心區(qū)內(nèi)，規(guī)劃道路總長度41.5公里，占CBD總面積的39％，目前區(qū)域內(nèi)道路建設(shè)完成度已超過了規(guī)劃的80%，快速路、主干路、次干路和部分支路的建設(shè)已基本完成。

　　另外，充分利用地下空間也是交通規(guī)劃的重要內(nèi)容。地下空間的利用包括地下停車及地下交通系統(tǒng)的建設(shè)，科學(xué)組織地下交通系統(tǒng)，減少內(nèi)部交通占用CBD區(qū)域城市道路。規(guī)劃中的CBD地下空間連通包括地下一層和地下二層的連通。地下一層主要安排地下人行通道和商業(yè)設(shè)施；地下二層主要為停車及車行通道。2005年地下空間規(guī)劃實施以來，CBD地下交通網(wǎng)絡(luò)正在逐步成型。

　　具有超前理念的高品質(zhì)交通規(guī)劃使北京CBD地上、地下空間得到有效銜接，大大增強了其作為國際化高端商務(wù)中心區(qū)的承載能力。

　　高技術(shù)手段配置交通資源

　�。ㄒ唬┩＼囌T導(dǎo)系統(tǒng)優(yōu)化區(qū)域靜態(tài)交通北京CBD共規(guī)劃了地下車位6萬余個，其中約三分之二已投入使用，為優(yōu)化配置區(qū)域停車資源，創(chuàng)造和諧的動靜態(tài)交通環(huán)境，提高城市綜合管理水平，北京CBD進行了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計和實施工作，于2008年投入使用。

　　該系統(tǒng)是國內(nèi)大型的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)之一，CBD停車誘導(dǎo)系統(tǒng)在誘導(dǎo)模式上采用三級誘導(dǎo)，即區(qū)域、區(qū)域內(nèi)主要路口、停車場誘導(dǎo)。設(shè)計安裝343塊誘導(dǎo)屏，分別為：14塊一級區(qū)域誘導(dǎo)屏；283塊二級主要路口誘導(dǎo)屏；46塊三級停車場誘導(dǎo)屏。通過停車位數(shù)據(jù)的發(fā)布和樓宇指示功能，為解決城市交通問題發(fā)揮了積極的作用。

　�。ǘ�）城市管理指揮調(diào)度中心為交通把脈為了提高北京CBD城市管理水平，把脈區(qū)域交通狀況，及時應(yīng)對各類城市管理問題的發(fā)生，北京CBD建立了城市管理指揮中心，利用高科技手段對接城市管理部門監(jiān)督系統(tǒng)、交管部門電視監(jiān)控圖像、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、CBD地區(qū)交通路況圖等信號源，實現(xiàn)各類信號源在指揮中心的匯聚。2009年中心一期工程建設(shè)完成，它的建立為區(qū)域交通疏導(dǎo)、突發(fā)交通事件處理提供了現(xiàn)實高效的平臺，進一步增強了北京CBD城市管理的能力。

　　完善公共服務(wù)提升商務(wù)區(qū)品味

　�。ㄒ唬┟赓M商務(wù)班車讓白領(lǐng)出行更加便捷隨著城市交通條件的不斷發(fā)展和完善，在北京CBD，越來越多的白領(lǐng)采用公共交通出行，2007年底CBD管委會開通了CBD免費商務(wù)班車，連接地鐵站點和主要樓宇，班車作為城市公共交通的補充受到了白領(lǐng)們的歡迎。免費商務(wù)班車實行實名制乘坐，通過與各商務(wù)樓宇密切聯(lián)系，按季度向企業(yè)白領(lǐng)發(fā)放班車卡，還人性化的為乘客繳納20萬元/人的乘車人身意外保險，并根據(jù)白領(lǐng)需求提供平價且優(yōu)質(zhì)早餐外賣服務(wù)。隨著近兩年新地鐵線的開通和新建樓宇的投入使用，商務(wù)班車也在不斷的完善線路，增加班次……體貼入微的交通服務(wù)卻映射出商務(wù)區(qū)品味的不斷提升。

　�。ǘ�）設(shè)置自行車停車場倡導(dǎo)低碳出行自行車出行占用道路空間少，對環(huán)境無污染，北京CBD積極倡導(dǎo)低碳理念，為白領(lǐng)們的自行車存放設(shè)置停車場。2010年，北京CBD將區(qū)域內(nèi)原有的自行車停車場延長開放時間，同時新開辟兩處自行車臨時停放場地供白領(lǐng)使用，分別位于中服大廈北側(cè)和北京電視臺東側(cè)。為了方便停放，CBD管委會對新設(shè)置的自行車臨時停放場地做了詳細的引導(dǎo)說明。與此同時，CBD管委會也在積極的協(xié)調(diào)主要寫字樓，為樓內(nèi)白領(lǐng)提供自行車存放場地。

　　治理重點區(qū)域疏解通行壓力

　　由于國貿(mào)橋下2.5萬平方米規(guī)劃道路用地長期被公交場站和停車場占據(jù)，致使該地點通行壓力一直較大。2010年初，北京CBD聯(lián)合交通、市政等城市管理相關(guān)部門下大力氣對這一重點區(qū)域進行了整治，通過國貿(mào)橋下占道停車場的騰退工作，使國貿(mào)橋下2.5萬平方米的用地全部恢復(fù)交通功能，同時引導(dǎo)社會車輛停入周邊寫字樓地下停車場及自行車場，并提供臨時自行車存放點，此舉打通了東三環(huán)主路與長安街的交通節(jié)點，真正實現(xiàn)了“還路于交通”。

　　科學(xué)利用地下空間構(gòu)建立體化交通

　　在北京CBD，細心的人們逐漸發(fā)現(xiàn)，昔日上下班時許多樓宇間人潮擁擠的路程，被如今的地下通道將辦公樓、酒店、商場以及地鐵口連接起來，通過實現(xiàn)“人車分流”的形式，使得生活和工作在這一區(qū)域當(dāng)中的人們出行便利了不少。

　　在CBD中心區(qū)內(nèi)，地上可挖掘利用的空間已經(jīng)極其有限，隨著金融、傳媒、高端商務(wù)服務(wù)業(yè)在北京CBD的聚集發(fā)展，充分發(fā)展地下空間的規(guī)劃和建設(shè)早早就提上了議事日程。2005年，CBD就啟動了地下空間規(guī)劃的實施工作；2007年跨東三環(huán)銀泰-航華地下通道破土動工；2009年，CBD地下網(wǎng)絡(luò)逐步成型；2010年，核心區(qū)內(nèi)部通道重點建設(shè)，中環(huán)-銀泰、京澳-財富、銀泰-航華等主要地下通道建成啟用，同時嘉里-國貿(mào)、富爾-嘉里的通道也將陸續(xù)動工。

　　地下交通的逐步暢通，地面道路交通建設(shè)的基本完成，并通過騰退立交橋下停車場、優(yōu)化區(qū)內(nèi)停車資源等手段的運用，CBD地上、地下空間得到了有效的銜接，CBD的交通環(huán)境正在一步步走向完。