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　　6月20日，濟(jì)南市政府與北京城建設(shè)計(jì)研究總院舉行了軌道交通規(guī)劃技術(shù)咨詢(xún)合同簽約儀式，標(biāo)志著省城軌道交通建設(shè)正式啟動(dòng)。根據(jù)初步計(jì)劃，省城將實(shí)行地鐵和輕軌相結(jié)合的模式，客流量大的區(qū)域建地鐵。

　　濟(jì)南市委副書(shū)記、市長(zhǎng)張建國(guó)表示，軌道交通要和未來(lái)濟(jì)南都市圈的城際鐵路形成對(duì)接，要和京滬高鐵西客站形成良好的對(duì)接。

　　北京城建總院成為濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃編制的設(shè)計(jì)單位。副院長(zhǎng)廖國(guó)才告訴記者，根據(jù)初步設(shè)想，濟(jì)南軌道交通將是軌道和輕軌相結(jié)合的模式，主干線(xiàn)以地鐵為主，輕軌和有軌電車(chē)為輔 。濟(jì)南軌道交通建成后，50%的客流將靠軌道交通工具來(lái)運(yùn)送，這也就意味著城區(qū)交通擁擠的狀況將得到很大緩解。

　　泉水保護(hù)是規(guī)劃重點(diǎn)

　　“這標(biāo)志著濟(jì)南正式啟動(dòng)軌道交通建設(shè)�！睗�(jì)南市委副書(shū)記、市長(zhǎng)張建國(guó) 6月20日在簽字儀式結(jié)束后說(shuō)。

　　濟(jì)南是泉城，泉脈眾多，因泉水保護(hù)的特殊性，濟(jì)南市發(fā)改、規(guī)劃等部門(mén)圍繞軌道交通建設(shè)審批程序 、規(guī)劃編制與設(shè)計(jì)單位選擇等積極開(kāi)展相關(guān)工作，通過(guò)招標(biāo)確定北京城建設(shè)計(jì)研究總院作為濟(jì)南市軌道交通規(guī)劃編制的設(shè)計(jì)單位。

　　北京城建設(shè)計(jì)研究總院董事長(zhǎng)、院長(zhǎng)王麗萍說(shuō)：“我們將承擔(dān)濟(jì)南市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃、客流預(yù)測(cè)、泉水保護(hù)專(zhuān)題研究及一號(hào)線(xiàn)的可行性研究等規(guī)劃及報(bào)告的編制任務(wù)。”

　　市長(zhǎng)提三點(diǎn)注意

　　濟(jì)南市對(duì)地鐵的建設(shè)經(jīng)過(guò)了十多年的論證，“目前中央鼓勵(lì)擴(kuò)大內(nèi)需，而濟(jì)南城市的發(fā)展需要建設(shè)軌道交通�！睆埥▏�(guó)說(shuō)，這都為濟(jì)南建設(shè)軌道交通提供了條件。

　　據(jù)介紹，濟(jì)南市城市發(fā)展東西帶狀布局態(tài)勢(shì)明顯，要想實(shí)現(xiàn)“東拓、西進(jìn)、南控、北跨、中疏”的發(fā)展戰(zhàn)略就必須有完善的基礎(chǔ)設(shè)施的支撐。軌道交通項(xiàng)目對(duì)于濟(jì)南市乃至山東省來(lái)說(shuō)都是非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

　　“在規(guī)劃軌道交通中專(zhuān)家們要注意三點(diǎn)。”張建國(guó)說(shuō)，濟(jì)南是泉城，老城區(qū)是泉城特色標(biāo)志區(qū)，泉脈眾多，在軌道交通規(guī)劃及建設(shè)中，要注意保護(hù)好濟(jì)南的泉水。第二，濟(jì)南都市圈要輻射周邊的六個(gè)城市，現(xiàn)在正在規(guī)劃建設(shè)城際列車(chē)，濟(jì)南的軌道建設(shè)要注意與城際列車(chē)建設(shè)銜接。第三，京滬高鐵經(jīng)過(guò)濟(jì)南，我們?cè)谖骺驼镜囊?guī)劃建設(shè)中預(yù)留了兩個(gè)地鐵口，也將于7月份開(kāi)工，軌道交通的規(guī)劃同時(shí)還要做好與京滬高鐵西客站地鐵線(xiàn)的銜接。

　　北京城建總院有關(guān)人士表示，將按照濟(jì)南市政府的要求，讓軌道交通和未來(lái)的城際鐵路很容易就能形成對(duì)接。

　　具體建設(shè)時(shí)間未定

　　“現(xiàn)在已正式啟動(dòng)了軌道交通規(guī)劃的前期工作，至于什么時(shí)候開(kāi)建地鐵現(xiàn)在還沒(méi)有具體建設(shè)時(shí)間 ，因?yàn)檫@需要一個(gè)過(guò)程�！睂�(duì)于什么時(shí)候開(kāi)建地鐵的提問(wèn)，北京城建設(shè)計(jì)研究總院副院長(zhǎng)廖國(guó)才解釋說(shuō)。

　　廖國(guó)才說(shuō)，建軌道交通國(guó)家有明確的程序規(guī)定，首先是進(jìn)行建設(shè)的技術(shù)咨詢(xún)，然后再編制建設(shè)的規(guī)劃方案，規(guī)劃方案經(jīng)過(guò)國(guó)家批準(zhǔn)后方能開(kāi)工建設(shè)。

　　對(duì)于濟(jì)南何處建地鐵、何處建輕軌的提問(wèn)，廖國(guó)才解釋說(shuō)，他們將首先進(jìn)行人流高峰分析，每小時(shí)人流量在2萬(wàn)人以上的地方將考慮建地鐵，每小時(shí)人流量在2萬(wàn)人以下的地方將考慮建輕軌，每小時(shí)人流量在1萬(wàn)人以下的使用公共交通。一般來(lái)說(shuō)，城市主干線(xiàn)上建地鐵，輔線(xiàn)上使用輕軌疏散交通，他們只有在進(jìn)行人流高峰分析預(yù)測(cè)后，進(jìn)行系統(tǒng)性論證才能編制規(guī)劃。