合理設(shè)置過街天橋，也可緩解交通擁堵
薄熙來：要逐漸使軌道交通成為城市交通的“主動(dòng)脈”,必須控制機(jī)動(dòng)車的總量
昨日，我市召開“暢通重慶”建設(shè)動(dòng)員大會(huì)，全面啟動(dòng)“暢通重慶”建設(shè)。市委書記薄熙來在會(huì)上講話表示，重慶的城市規(guī)劃要拉開城市的布局，不要擠在一團(tuán)，“章魚式”的城市規(guī)劃很適合重慶。薄熙來說，未來10年主城面積將拓展到1000平方公里，這一次“擴(kuò)城”搞完了，重慶的大格局就定了，今后幾十年也不會(huì)有更大的變化了。所以一定要有大規(guī)劃的前瞻性。
章魚式城市規(guī)劃適合重慶
薄熙來指出，大城市的發(fā)展一般有兩種模式，一是“攤大餅”，建二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)，依次不斷攤開；二是“章魚式”，一個(gè)大頭八條腿，一個(gè)主城，多個(gè)衛(wèi)星城，向四周發(fā)展，中間用快軌連接起來，快軌兩側(cè)又是綠化帶�！罢卖~式”的城市規(guī)劃適合重慶，一定要拉開城市的布局，不要擠在一團(tuán)。如果能在擴(kuò)大主城的過程中，把四分之一的人口和三分之一的企業(yè)遷到衛(wèi)星城，降低主城的容量，城市就會(huì)變得寬敞、舒適，就有條件成為更高層次的國際商務(wù)中心。
他說，對(duì)各個(gè)區(qū)縣特別是萬州、涪陵、黔江、永川等區(qū)域中心而言，城市規(guī)劃和交通規(guī)劃也是當(dāng)務(wù)之急，要及早謀劃，搭好骨架。隨著人口的增加和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)縣城都會(huì)遇到類似的問題，不早做打算，十年、二十年后縣城管理也會(huì)很麻煩。所以，一定要把城市規(guī)劃好，交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)好，架子搭好了，發(fā)展才順當(dāng)。
公共交通重點(diǎn)在軌道
薄熙來說，“暢通重慶”是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是綜合性指標(biāo)，要辦好就要實(shí)施綜合措施；反過來，如果一個(gè)城市真能做到暢行無阻、不塞車，那體現(xiàn)的也就不僅僅是交通，而是城市管理多方面的素質(zhì)和水平，是硬件和軟件的整體改善。
薄熙來強(qiáng)調(diào)，一定要發(fā)展以軌道交通為重點(diǎn)的公共交通，要逐漸使其成為城市交通的“主動(dòng)脈”。薄熙來說，今后5到10年，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民生活的改善，重慶機(jī)動(dòng)車、包括私家車都會(huì)與日俱增，城市交通的壓力會(huì)不斷加大，而山城路窄，回旋余地較小，必須控制機(jī)動(dòng)車的總量。前段時(shí)間重慶出租車營運(yùn)受阻，引起方方面面的關(guān)注，有人建議要徹底放開，用市場(chǎng)化的辦法，增加出租車的數(shù)量，誰想干誰就干。如果真是這樣，那就麻煩了，不僅現(xiàn)在的出租車司機(jī)會(huì)遇到巨大的競(jìng)爭，道路也會(huì)大大擁堵，進(jìn)不去，出不來�？傊l(fā)展公共交通，特別是軌道交通，控制機(jī)動(dòng)車總量，是個(gè)大方向。據(jù)重慶日?qǐng)?bào)
專家
城建：打通斷頭路
楊斌 重慶市設(shè)計(jì)院副總工程師
市設(shè)計(jì)院的副總工程師楊斌說，目前主城區(qū)還存在不少斷頭路、死胡同。為此，我市的城建、規(guī)劃、市政等部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)主城支馬路網(wǎng)的改造建設(shè)，特別針對(duì)主城核心區(qū)道路狹窄的問題，增加小循環(huán)線路的建設(shè)。楊斌還建議，針對(duì)目前主城區(qū)停車難的問題，除了制定出詳細(xì)的停車位置規(guī)劃外，還需要制定相應(yīng)的手段，限制城區(qū)道路特別是主干道上停車位的發(fā)展，通過價(jià)格調(diào)整等方式，充分利用大量的地下停車庫，這樣才能有效緩解路面上的交通壓力。
管理：控制機(jī)動(dòng)車進(jìn)入量
向中富 重慶大學(xué)土木建筑學(xué)院院長
“打造暢通重慶，還需要從管理上加強(qiáng)引導(dǎo)�！敝貞c大學(xué)土木建筑學(xué)院院長向中富教授稱，根據(jù)權(quán)威部門的統(tǒng)計(jì)，我市到今年8月，主城區(qū)的機(jī)動(dòng)車就達(dá)38.9萬輛，如此多的車輛，勢(shì)必給城區(qū)道路帶來巨大壓力。為此，向教授建議可向香港、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)學(xué)習(xí)，分區(qū)域限制機(jī)動(dòng)車輛的進(jìn)入，優(yōu)先發(fā)展公交力量。可以通過調(diào)節(jié)核心區(qū)的停車價(jià)格、增強(qiáng)市民乘坐公共交通工具的意識(shí)等。這樣才能更進(jìn)一步緩解城區(qū)擁堵的狀況。
