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　　紐約是個(gè)依水而生的城市。17世紀(jì)初，荷蘭人就是從紐約灣沿河北上，發(fā)現(xiàn)了這片資源豐富的土地。今天，紐約已成為美國(guó)的經(jīng)濟(jì)、金融中心，同時(shí)也是最大的港口。

　　自上世紀(jì)90年代以來(lái)，紐約開(kāi)始著手打造新型的現(xiàn)代化親水城市，推出“紐約濱水區(qū)域振興計(jì)劃”。經(jīng)過(guò)近二十年的規(guī)劃改造，如今，紐約市的濱水區(qū)域已成為城市的“重要財(cái)富”，其濱水的土地使用具有豐富的多樣性，紐約人也得以重新與水親近，這從根本上改變了城市的面貌。

　　服務(wù)業(yè)和旅游業(yè)成為重頭戲

　　以紐約布魯克林的“綠點(diǎn)-威廉斯堡濱水區(qū)域”項(xiàng)目為例，這一項(xiàng)目自2004年開(kāi)始規(guī)劃和建設(shè)，是在布魯克林區(qū)的濱水區(qū)域?qū)嵤┑陌�括住宅、公共開(kāi)放區(qū)、輕工業(yè)和商業(yè)在內(nèi)的綜合改造項(xiàng)目。

　　在重新規(guī)劃的過(guò)程中，許多制造企業(yè)被遷出，僅僅保留了一個(gè)英特爾制造產(chǎn)業(yè)區(qū)。在產(chǎn)業(yè)區(qū)周邊，拔地而起的是住宅樓、酒店、保齡球館等。服務(wù)業(yè)和旅游業(yè)成為親水新城發(fā)展的重頭戲。

　　此外，在這塊區(qū)域修建的住宅將以較為低廉的價(jià)格出售給原本在當(dāng)?shù)厣�活的居民�?/P>

　　項(xiàng)目實(shí)施初期，當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)曾對(duì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)計(jì)劃中的建筑密度和高度提出過(guò)異議。但是紐約市和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)內(nèi)部最后都承認(rèn)，要降低房?jī)r(jià)，使大部分當(dāng)?shù)鼐用衲軌蛸I(mǎi)得起房，建筑的高度和密度必然要作出犧牲。盡管如此，紐約市還是先后在2006年、2008年和2009年對(duì)部分建筑的高度和密度作出了一些讓步。

　　“水上的士”連接新航線(xiàn)

　　紐約市的濱水沿岸地區(qū)長(zhǎng)達(dá)930公里，其水道十分繁忙，每天經(jīng)由紐約水道運(yùn)輸?shù)目土骶瓦_(dá)到9萬(wàn)人次，紐約市內(nèi)有33個(gè)休閑區(qū)域可以乘船到達(dá)，紐約各類(lèi)碼頭的年貨運(yùn)吞吐量達(dá)530萬(wàn)個(gè)集裝箱。

　　紐約城市規(guī)劃局估計(jì)，“紐約濱水區(qū)域振興計(jì)劃”實(shí)施以來(lái)，該市的濱水沿岸大約增加了47公里，另有21公里還在建設(shè)中。

　　紐約港本身也進(jìn)行了改造，港口航道被加深了50英尺，以便通過(guò)更大型的集裝箱貨運(yùn)船。紐約市的鳳凰飲料廠(chǎng)也被搬到了11號(hào)碼頭，這樣，該飲料廠(chǎng)的產(chǎn)品可以通過(guò)水路運(yùn)輸，每年可以減少2萬(wàn)次卡車(chē)運(yùn)輸，間接減少了紐約的交通壓力和廢氣排放。

　　2009年7月，由紐約港口局投入100萬(wàn)美元、紐約市議員比爾·布拉西奧出資40萬(wàn)美元，紐約市開(kāi)始在市內(nèi)大西洋大道旁建設(shè)“水上的士”站。這將直接把布魯克林橋和哈德遜河上的總督島之間的水上航線(xiàn)連接起來(lái)，并為紐約市的渡船增加新的�？奎c(diǎn)。

　　自行車(chē)道貫穿濱水林蔭道

　　修建濱水公園和增加就業(yè)機(jī)會(huì)是紐約市振興濱水區(qū)域的重點(diǎn)之一。從2002年起，紐約市征地超過(guò)200公頃，用于修建濱水公園和公共開(kāi)放空間。

　　紐約東河濱水區(qū)建設(shè)主要的成就之一是恢復(fù)了曼哈頓濱水林蔭道，這里在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)期一直是工業(yè)區(qū)。在曼哈頓濱水林蔭道，人們?cè)谛蓍e散步之余也可以回顧和了解這一區(qū)域的工業(yè)歷史。

　　曼哈頓濱水林蔭道沿線(xiàn)還設(shè)計(jì)了不同的觀(guān)景臺(tái)，觀(guān)景臺(tái)附近有餐廳、酒吧等休閑娛樂(lè)設(shè)施。林蔭道還專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了與機(jī)動(dòng)車(chē)道分開(kāi)的自行車(chē)道，這條自行車(chē)道貫穿曼哈頓濱水林蔭道全程，將巴特利公園和東河公園連接起來(lái)。林蔭道的綠化也獨(dú)具匠心，在最大限度確保充足陽(yáng)光的前提下，種植了這一地區(qū)的各種原生植物。

　　此外，紐約市還提出了“紐約港路”計(jì)劃，這一計(jì)劃是要提升9個(gè)濱水休閑區(qū)域的知名度，通過(guò)水路把它們連接起來(lái)，從而將紐約港打造成為市民和游客的一個(gè)主要休閑勝地。

　　治理水質(zhì)與保護(hù)濕地并舉

　　在制定濱水地區(qū)振興計(jì)劃的同時(shí)，紐約還劃定了一些重要的環(huán)境保護(hù)區(qū)，尤其重視氣候變化和環(huán)境惡化帶來(lái)的長(zhǎng)期挑戰(zhàn)，并通過(guò)保護(hù)濕地、改善水質(zhì)等手段來(lái)作出應(yīng)對(duì)。

　　今年，紐約市已啟動(dòng)一個(gè)總投入達(dá)1.5億美元的項(xiàng)目，對(duì)格瓦努斯運(yùn)河的水質(zhì)進(jìn)行治理改善，紐約市還和紐約州政府達(dá)成協(xié)議，對(duì)牙買(mǎi)加灣的濕地進(jìn)行保護(hù)。

　　此外，紐約市還將在2011年初出臺(tái)《紐約城市濱水區(qū)行動(dòng)計(jì)劃》，列出該市在未來(lái)3年優(yōu)先實(shí)施的濱水區(qū)域改造和開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

　　參與制定紐約濱水區(qū)域建設(shè)計(jì)劃的除了紐約市、州政府和聯(lián)邦以外，還包括了廣泛的相關(guān)利益方，包括航運(yùn)業(yè)界、倡導(dǎo)公共空間的民間人士、工會(huì)、環(huán)保組織和規(guī)劃建設(shè)組織等。