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　　30年前，或許人們可以將杭州等同于西湖。

　　30年后，西湖可能已無法代表杭州。

　　在未來30年內(nèi)，杭州將沿著錢塘江興建10座新城。

　　從上游到下游，江北岸依次為——之江新城、錢江新城、城東新城、下沙新城，江南岸依次為——湘湖新城、濱江新城、錢江世紀新城、空港新城、江東新城和臨江新城。

　　其中一個重要角色，城東新城的建設(shè)，已經(jīng)踏著杭州“決戰(zhàn)東部”的腳步，呈現(xiàn)在我們眼前。

　　今天起至12月10日，杭州東站綜合體廣場概念方案、“城東新城”核心區(qū)城市設(shè)計方案，將在市城市規(guī)劃展覽觀1樓展示。

　　自4月22日設(shè)計方案開始征集以來，共有25家國內(nèi)外設(shè)計機構(gòu)報名，最終，確定了3個入圍方案。

　　在公示會上，杭州鐵路及東站樞紐建設(shè)指揮部表示，非常期待廣大市民、專家和學(xué)者能關(guān)注“城東新城”建設(shè)，為方案的比選、深化和完善出一些“金點子”。

　　城東新城地處杭州“城市東擴”的前沿陣地，同時也位于大杭州“一主、三副、六組團”的中心位置，由秋濤路、德勝快速路、滬杭高速、艮山西路圍合而成，總面積約為9.3平方公里。

　　今年7月，城東新城安置房及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面啟動，目前已開工51萬方安置房和2條道路，年底前還將再開工1條道路和1所學(xué)校。

　　方案A：利用軌道交通形成特色功能業(yè)態(tài)

　　特別注重交通便利性，它一方面避免了對原有道路的過多改線改造，一方面又利用軌道交通帶來的巨大物流、人流、外部交通量等綜合優(yōu)勢，形成具有城東新城特色的功能業(yè)態(tài)，比如物流商業(yè)、交易市場、會展、金融、商務(wù)辦公、酒店等。

　　方案B：這里是生活品質(zhì)之城的門戶

　　它將新城定位為生活品質(zhì)之城的門戶、浙江國際化發(fā)展的前沿地帶、長三角都市圈的核心節(jié)點。并按產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)劃分為交通、旅游、商業(yè)、商務(wù)等四大板塊，而每個板塊又都有鮮明的特點。

　　方案F：和諧之城、未來之城

　　如果說方案A突出的是便利性，方案B注重的是實用性，那么方案F最閃亮之處可能是它獨特的藝術(shù)美感，特別加強了東站樞紐與其周邊的城市街區(qū)的銜接和融合。

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　　杭寧客專、杭甬客專 計劃年底前開工建設(shè)

　　昨天的會上，杭州鐵路及東站樞紐建設(shè)指揮部還透露，“十一五”期間，杭州鐵路建設(shè)的主要任務(wù)“三線一橋一樞紐”，即滬杭客專和磁浮、杭寧客專、杭甬客專、錢江鐵路新橋、杭州東站樞紐，目前進展都很順利。

　　其中，東站樞紐、杭寧客專、杭甬客專正在加快技術(shù)前期和開工籌備工作，計劃年底前開工建設(shè)。

　　另外，滬杭客專項目建議書11月11日已獲國家發(fā)改委正式批復(fù)；滬杭磁浮技術(shù)前期工作正在進行中。杭長(杭州-長沙)客專也將在近期開展技術(shù)前期工作，力爭于“十一五”期間開工建設(shè)。