從永定門城樓看北京中軸線。

　　近段時(shí)間，《遇見天壇》《上新了故宮》等以北京古代建筑為主題的綜藝節(jié)目紛紛爭(zhēng)霸銀屏。如果把鏡頭的焦距拉得更遠(yuǎn)一些，我們可以從一個(gè)個(gè)單獨(dú)的建筑看見整個(gè)北京城。著名建筑學(xué)家梁思成曾贊嘆“北京是都市計(jì)劃的無比杰作”。作為后燕、遼、金、元、明、清六朝古都，北京可謂中國古代城市規(guī)劃的集大成者，也同時(shí)創(chuàng)造保持著屬于自己的獨(dú)特形態(tài)和文化積淀。

　　老北京人說：“在這兒生活了一輩子，給人指路總愛說東南西北。”新北京人說：“市區(qū)里沒走過的路也敢走，迷路了，圍著一轉(zhuǎn)就豁然開朗。”而這也正吻合了馬可·波羅在公元1275年初抵元大都時(shí)的描繪：“整個(gè)城市按四方形布置，如同一塊棋盤……”

　　結(jié)構(gòu)智慧：

　　坐標(biāo)軸里的老北京

　　“很多城市的發(fā)展是以河為軸的，比如天津和海河，而元世祖忽必烈在興建大都城時(shí)，跳離了北京境內(nèi)的水系河流，完全遵循著心中的禮制藍(lán)圖。”在北京市規(guī)劃展覽館，講解員帶領(lǐng)觀眾追溯著北京城市規(guī)劃的歷史。

　　《周禮·考工記》中最早提出了關(guān)于王城規(guī)劃的理想方案，即“九經(jīng)九緯，面朝后市，左祖右社”。中國社會(huì)科學(xué)院考古研究所研究員徐蘋芳指出，元大都全城有九條南北縱街和九條東西橫街，宮苑位于全城中央偏南，太廟和社稷壇分列于宮苑的左右兩側(cè)，踐行了儒家所倡導(dǎo)的“皇權(quán)居中”理念，同時(shí)奠定了北京城市中軸線的雛形。

　　明清時(shí)期，這條南北中軸線不斷延伸，逐漸成為城市發(fā)展的“坐標(biāo)”，串聯(lián)起了永定門、正陽門、天安門、紫禁城主殿、鐘鼓樓等具有分區(qū)定位功能的地標(biāo)性建筑。梁思成曾說：“北京獨(dú)有的壯美秩序就由這條中軸的建立而產(chǎn)生，前后起伏左右對(duì)稱的體形或空間的分配都是以這中軸為依據(jù)的。”

　　然而若僅有“縱坐標(biāo)”，城市中心將呈現(xiàn)封閉狀態(tài)。明朝永樂年間，因擴(kuò)大皇城外移城墻，東、西長安街出現(xiàn)。據(jù)史料記載，明清時(shí)期天安門東、西兩側(cè)分別設(shè)有長安左門和長安右門。經(jīng)科舉選拔的新科進(jìn)士從長安左門進(jìn)入紫禁城覲見皇帝，刑部大牢在押的死囚犯則由長安右門帶入朝審。相對(duì)應(yīng)地，東長安街上為科舉考試服務(wù)的商鋪逐漸興起，西長安街上則聚滿了零貨攤販。這條熱鬧的城市空間“橫坐標(biāo)”帶來了流動(dòng)、開放的城市格局。

　　1964年以來的北京元大都考古工作中，發(fā)現(xiàn)了“22條東西向平行的胡同遺跡”，這種“魚骨式”的街道格局如同城市的“骨架”，構(gòu)成四通八達(dá)的秩序美感，巧妙地將人流引入主干道，保證了居住區(qū)的安靜，也證實(shí)了明清兩朝對(duì)元大都“開放式街巷制”城市格局的承襲與發(fā)展。

　　激活智慧：

　　以傳承服務(wù)新北京

　　對(duì)現(xiàn)代北京來說，自古形成的南北中軸線和東西長安街早已不僅僅是城市發(fā)展的“坐標(biāo)”，更具有首都核心功能定位的作用，為城市發(fā)展帶來了新的契機(jī)。“我喜歡把中軸線叫做‘歷史文化專線’，長安街是‘商業(yè)文娛專線’，我常去長安街上的梅蘭芳大劇院看戲。”北京市民鄒女士說，“北京城本就四四方方的，這兩條主軸一落，城市就穩(wěn)當(dāng)了。”

　　“新中國成立后的各版《北京城市總體規(guī)劃》都對(duì)中軸線的建設(shè)做了指示。”記者從北京市規(guī)劃展覽館了解到，2004至2020年規(guī)劃方案將中軸線按照現(xiàn)代功能需要?jiǎng)澐譃橹胁繗v史文化區(qū)、北部體育文化區(qū)和南部城市新區(qū)“三段式”結(jié)構(gòu)，使中軸線在傳承歷史的同時(shí)，為現(xiàn)代發(fā)展服務(wù)。2017年發(fā)布的最新版《北京城市總體規(guī)劃》進(jìn)一步延長了中軸線的范圍——“向北至燕山山脈，向南至北京新機(jī)場(chǎng)、永定河水系”，中軸線真正成為了城市規(guī)模擴(kuò)展的“指南針”。

　　除了空間結(jié)構(gòu)方面的應(yīng)用，古代北京的城市格局也奠定了現(xiàn)代北京交通網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。自古北京城區(qū)道路皆呈平直方向，現(xiàn)代交通延續(xù)并發(fā)展這種方格網(wǎng)狀格局，并在此基礎(chǔ)上形成了“環(huán)路”模式。上世紀(jì)90年代，北京建成的第一條城市快速環(huán)路“二環(huán)路”，形狀正是明清北京城墻連成的“凸字形”。