城市文明已達(dá)上萬(wàn)年，集中了人類(lèi)巨大的智慧。城市發(fā)展千變?nèi)f化、千頭萬(wàn)緒，但始終圍繞三個(gè)主要指標(biāo)：第一是幸福指數(shù)，第二是GDP，第三是可持續(xù)性。城市的發(fā)展離不開(kāi)這個(gè)三角關(guān)系。由此，我們來(lái)看一下國(guó)際新城建設(shè)的一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

　　霍華德田園城市的三重目標(biāo)

　　120多年前，現(xiàn)代城市規(guī)劃奠基人——英國(guó)社會(huì)學(xué)家霍華德提出了“田園城市”。他指出任何田園城市都有三重目標(biāo)。

　　第一是空間目標(biāo)。包括城市控制在一定的規(guī)模，對(duì)建城區(qū)用地?cái)U(kuò)張進(jìn)行限制；幾個(gè)田園城市圍繞一個(gè)中心組成系統(tǒng)；用綠帶和其他開(kāi)敞地將居住區(qū)隔開(kāi)；合理的居住、工作、基礎(chǔ)設(shè)施功能布局；各功能區(qū)之間有良好的交通聯(lián)結(jié)；可以便捷地與自然景觀接觸。

　　第二是社會(huì)目標(biāo)。包括通過(guò)土地價(jià)格公共政策規(guī)定限制房客的房租壓力；資助各種形式的合作社；土地出租的利息歸公共所有；建設(shè)各種社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施；創(chuàng)造各種就業(yè)崗位，包括自我創(chuàng)造就業(yè)崗位的專(zhuān)業(yè)戶(hù)。

　　第三是管理組織目標(biāo)。包括建立具有約束力的城市建設(shè)規(guī)劃；城市規(guī)劃指導(dǎo)下的建筑方案審查制度；政府應(yīng)作為公共設(shè)施建設(shè)的承擔(dān)者；把私人資本的借貸利息限制在3%—4%范圍之內(nèi)；公營(yíng)或共營(yíng)企業(yè)的建立。

　　霍華德不僅為現(xiàn)代城市規(guī)劃學(xué)理論奠基，還專(zhuān)門(mén)組織了協(xié)會(huì)，以推廣他的理念投入實(shí)踐。在他的不斷推動(dòng)下，英國(guó)第二個(gè)田園城市開(kāi)始進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)的城市規(guī)劃是完全功能性的，例如20世紀(jì)著名的建筑大師、城市規(guī)劃家勒·柯布西耶提出的“建筑是居住的機(jī)器”，那個(gè)時(shí)候的城市按圖形規(guī)劃得非常清晰，就像澳大利亞首都堪培拉和巴西首都巴西利亞那樣，空中鳥(niǎo)瞰是非常漂亮的，但是人住起來(lái)卻并不舒服。

　　英法衛(wèi)星城規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

　　英國(guó)和法國(guó)二戰(zhàn)之后不約而同地興起了新城建設(shè)，但兩者在許多方面都存在差異。

　　第一，目的差異。英國(guó)為了控制倫敦城市規(guī)模，在中心城市以外的若干距離范圍內(nèi)，選擇某些被認(rèn)為是適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)建新城，在新城設(shè)置具有一定規(guī)模的工業(yè)、住宅及其他設(shè)施，以吸引大城市的產(chǎn)業(yè)和居民入住，使之逐步形成自我平衡的新城鎮(zhèn)。法國(guó)的新城建設(shè)則是從解決大城市的矛盾出發(fā)，旨在解決巴黎中心城區(qū)第三產(chǎn)業(yè)無(wú)限膨脹的困境，將新城作為整個(gè)大城市地區(qū)的一個(gè)磁極，在開(kāi)始規(guī)劃時(shí)就注重景觀設(shè)計(jì)，擬將中心城區(qū)內(nèi)的商業(yè)機(jī)構(gòu)、文教團(tuán)體等吸引出來(lái)。

　　第二，中心差異。英國(guó)的衛(wèi)星城注重工業(yè)發(fā)展，而巴黎是創(chuàng)造了新城中心，把市政管理、商業(yè)服務(wù)、資訊產(chǎn)業(yè)、文化、娛樂(lè)、教育黏合在一起，建立一個(gè)生活環(huán)境上至少可以和主城比擬的新中心。

　　第三，選址差異。英國(guó)要避免新城與大城市連成一片，因此二者距離較遠(yuǎn)；而法國(guó)強(qiáng)調(diào)靠近城市中心，以便充分利用中心的教育、交通、基礎(chǔ)設(shè)施等的輻射，甚至一些文化也搬過(guò)去了。

　　第四，基礎(chǔ)差異。英國(guó)把衛(wèi)星城的興建、擴(kuò)建分成兩種類(lèi)型，20年左右才能形成一個(gè)萬(wàn)人新城；法國(guó)則充分利用原有的人居場(chǎng)所，將真正意義上的田園進(jìn)行合理的城市化建設(shè)，發(fā)展非?？?。

　　第五，功能差異。英國(guó)的新城從單一的工業(yè)發(fā)展到多種工業(yè)，這是考慮到要使新城便于吸收各種技術(shù)的居民就業(yè)。法國(guó)的新城強(qiáng)調(diào)吸引更多的商業(yè)、公共機(jī)構(gòu)及各種文體娛樂(lè)設(shè)施，目的在于限制巴黎市區(qū)或其他大城市中心第三產(chǎn)業(yè)的無(wú)限制膨脹。

　　第六，布局差異。英國(guó)受霍華德的影響，在幾何圖案上做文章，賦予各個(gè)新城不同功能。呈現(xiàn)在同心圓內(nèi)星狀分布新城的形狀，在幾個(gè)不同時(shí)代建設(shè)的新城，選址都在環(huán)路周?chē)?，比較分散，有明顯的功能分區(qū)。法國(guó)新城的形態(tài)是以巴黎為出發(fā)點(diǎn)，沿著高鐵、高速公路進(jìn)行延伸的手指狀格局，交通非常便利。實(shí)際上是將原有的一組村鎮(zhèn)組合起來(lái)，于是在城市里面也可以看到村莊、田野的美景，變成最像鄉(xiāng)村的城市，人人都可以接觸自然。

　　第七，建筑差異。英國(guó)的新城建設(shè)，在建筑方面繼承了英國(guó)的傳統(tǒng)特點(diǎn)，比較嚴(yán)謹(jǐn)，形式上較整齊劃一。法國(guó)新城就成了建筑師各顯神通的場(chǎng)所，要求多樣化、布局靈活，最后形成的新城格局美觀，充滿了活力。

　　從英法衛(wèi)星城規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我們可以總結(jié)出，我們的新城建設(shè)，必須對(duì)目標(biāo)城市產(chǎn)生足夠反磁力。新城鎮(zhèn)不在于大，而是要富有特色化，與主城有互補(bǔ)性，能展示稀缺性。在環(huán)境更美、公共服務(wù)更優(yōu)、生活更適宜等方面下功夫。以實(shí)現(xiàn)“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”。就像我們時(shí)常所講的城市要有“IP”。

　　生態(tài)城市建設(shè)的一般原則

　　現(xiàn)在城市的評(píng)價(jià)指標(biāo)林林總總，但是萬(wàn)變不離其宗，都要以人為中心。那么，生態(tài)城市的一般原則是什么？

　　在交通方面，要求編制覆蓋整個(gè)地區(qū)的交通規(guī)劃，將提高步行、騎車(chē)和使用公共交通出行的比例作為生態(tài)城鎮(zhèn)的整體發(fā)展目標(biāo)：10分鐘以?xún)?nèi)的步行距離能夠抵達(dá)發(fā)車(chē)間距較密的公共交通或地鐵車(chē)站；在生態(tài)城鎮(zhèn)各種設(shè)施的整體布局規(guī)劃上，不能出現(xiàn)依賴(lài)小汽車(chē)的規(guī)劃模式和空間布局。生態(tài)城鎮(zhèn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)是能夠至少減少50%的小汽車(chē)出行

　　在土地利用方面，要求生態(tài)城鎮(zhèn)內(nèi)部應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)混合的綜合商務(wù)和居住功能，盡可能減少非可持續(xù)的、鐘擺式的通勤出行的生成。在服務(wù)設(shè)施上，要求建設(shè)可持續(xù)的社區(qū)，能夠提供為居民的富裕、健康和愉快地生活有所幫助的設(shè)施。

　　在綠色基礎(chǔ)設(shè)施方面，要求生態(tài)城鎮(zhèn)的綠色空間不低于總面積的40%，其中至少有50%是公共的、管理良好的、高質(zhì)量的綠色/開(kāi)放空間網(wǎng)絡(luò)，盡可能將生態(tài)城鎮(zhèn)的綠色空間與更為廣闊的鄉(xiāng)村銜接在一起。綠色空間要求具有多功能和多樣化，例如綠地、濕地、廣場(chǎng)、野生憩息地等。

　　在水資源利用方面，要求生態(tài)城鎮(zhèn)在節(jié)水方面具備更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，明確水循環(huán)戰(zhàn)略；生態(tài)城鎮(zhèn)的開(kāi)發(fā)建設(shè)不會(huì)惡化水源質(zhì)量，采用低沖擊開(kāi)發(fā)模式(LID)；必須實(shí)施“可持續(xù)的排水系統(tǒng)”（SUDS）和水景觀開(kāi)發(fā)利用規(guī)劃。

　　在防洪風(fēng)險(xiǎn)管理方面，要求生態(tài)城鎮(zhèn)以合理的工程與非工程措施相結(jié)合，有效應(yīng)對(duì)雨洪威脅并盡可能保留自然斑痕。

　　在城鎮(zhèn)設(shè)計(jì)方面，無(wú)論是街道、公共場(chǎng)所、公園或公共空間都應(yīng)進(jìn)行高水平、有特色的城市設(shè)計(jì)?；?ldquo;為生命進(jìn)行建設(shè)的規(guī)范”和“街道設(shè)計(jì)原則”，無(wú)論是商業(yè)建筑或住宅都必須通過(guò)高質(zhì)量的建筑設(shè)計(jì)；制定優(yōu)秀的城市設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，有效指導(dǎo)生態(tài)城鎮(zhèn)在開(kāi)發(fā)建設(shè)過(guò)程中所帶來(lái)的碳排放。

　　在公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面，應(yīng)盡可能吸引國(guó)家或區(qū)域一流的服務(wù)機(jī)構(gòu)入駐生態(tài)城，迅速提升宜居水平。

　　在產(chǎn)業(yè)孵化方面，吸引一流大學(xué)設(shè)立專(zhuān)業(yè)院校，形成人才集聚、持續(xù)研究、企業(yè)孵化衍生的中心；設(shè)立專(zhuān)門(mén)基金吸引一流目標(biāo)企業(yè)入駐。逐步形成企業(yè)集群（Cluster）。

　　在節(jié)能減排方面，設(shè)置入城產(chǎn)業(yè)的單位碳排放門(mén)檻。

　　“環(huán)保櫥窗”——德國(guó)弗萊堡

　　讓我們來(lái)看一個(gè)生態(tài)城市建設(shè)的范例——德國(guó)弗萊堡。

　　1996年，弗萊堡市議會(huì)決定至2010年，將城市二氧化碳排放量降低25%：通過(guò)采取一系列措施，交通和能源部門(mén)的廢氣排放得到明顯控制；居民用電中，核能發(fā)電的比重由原來(lái)的60%減少到低于30%；近50%的用電來(lái)源于熱電聯(lián)供方式。至2030年，將二氧化碳的排放量再降低40%。弗萊堡決定將本地區(qū)能源供應(yīng)公司巴登諾瓦股份公司所上繳營(yíng)業(yè)稅的10%（120萬(wàn)歐元）專(zhuān)門(mén)用于氣候保護(hù)項(xiàng)目（主要用于交通和房屋建造項(xiàng)目）。

　　弗萊堡城市領(lǐng)導(dǎo)者的環(huán)保意識(shí)很強(qiáng)，他們認(rèn)為作為綠色之都，弗萊堡的理念應(yīng)該是世界視角的?，F(xiàn)在弗萊堡已經(jīng)成功地把綠色理念擴(kuò)散到全世界。如今，環(huán)保經(jīng)濟(jì)早已成為弗萊堡最重要的經(jīng)濟(jì)支柱之一，弗萊堡的概念、規(guī)劃和技術(shù)都已經(jīng)形成了巨大的品牌。

　　正因?yàn)樗麄兊木G色理念，弗萊堡很早就吸引成立了大批私立或者公立的科研中心。如德國(guó)弗勞恩霍夫研究院太陽(yáng)能系統(tǒng)研究所等，是弗萊堡從事可再生能源研究的核心單位。

　　此外，弗萊堡市建立了交流學(xué)習(xí)機(jī)制。弗萊堡的國(guó)際太陽(yáng)能技術(shù)博覽會(huì)（Intersolar）自從2000年首次舉辦以來(lái)，已經(jīng)發(fā)展成為歐洲太陽(yáng)能技術(shù)領(lǐng)域最重要的博覽會(huì)。國(guó)際太陽(yáng)能技術(shù)博覽會(huì)連續(xù)八年成果輝煌。2007年曾創(chuàng)3.2萬(wàn)名參觀者的紀(jì)錄。

　　在市民參與運(yùn)動(dòng)方面，阿爾堡憲章于2004年通過(guò)。弗萊堡市在2006年簽署了該憲章并承擔(dān)以下義務(wù)：與居民共同尋求降低能源消耗、提高可再生能源比重的發(fā)展模式；將氣候保護(hù)與能源、交通、貿(mào)易、農(nóng)林業(yè)的發(fā)展和垃圾處理等相結(jié)合。

　　在綠色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)形態(tài)方面，目前在弗萊堡約有1萬(wàn)人從事于環(huán)保和太陽(yáng)能領(lǐng)域，兩個(gè)領(lǐng)域有企業(yè)1500多家，不僅每年創(chuàng)造產(chǎn)值5億多歐元，而且也為創(chuàng)建城市良好形象作出了貢獻(xiàn)。

　　為了保護(hù)城市資源，弗萊堡市自然與風(fēng)景規(guī)劃（至2020年）目標(biāo)明確的自然保護(hù)措施包括擴(kuò)大有價(jià)值的保護(hù)區(qū)，并將市轄區(qū)的生態(tài)群落聯(lián)結(jié)成網(wǎng)等。該市在對(duì)土地使用和自然風(fēng)景進(jìn)行規(guī)劃的同時(shí)，也進(jìn)一步改善了對(duì)城市開(kāi)放空間規(guī)劃，為未來(lái)弗萊堡市的塑造奠定了基礎(chǔ)。

　　此外，垃圾的分選處理在弗萊堡市早已蔚然成風(fēng)。經(jīng)居民分選后的垃圾裝入綠、黃、紅、藍(lán)等不同顏色的垃圾袋和垃圾箱中，幾乎帶有傳奇色彩。弗萊堡市居民每人平均扔棄的廢物量，明顯低于所在州和德國(guó)全國(guó)的水平。

　　弗萊堡市的交通規(guī)劃政策也頗有成就。1982至1999年間，自行車(chē)交通占市內(nèi)交通的比例由15%上升到28%。公交車(chē)交通占市內(nèi)交通的比例從11%升至18%。私人汽車(chē)的使用比例則從38%降至30%。與德國(guó)其他大城市相比，弗萊堡的私人汽車(chē)擁有比例最低，每1000人平均擁有423輛汽車(chē)。

　　以綠色和舒適愜意著稱(chēng)的弗萊堡市擁有眾多的綠化帶，其總面積達(dá)500公頃，從城郊一直延伸至市中心。二十余年來(lái)，城市綠化帶的經(jīng)營(yíng)管理，以最大限度地控制人為影響為出發(fā)點(diǎn)，放棄使用農(nóng)藥，只種植本土喬木和灌木。

　　在能源革新計(jì)劃方面，弗萊堡城建項(xiàng)目在設(shè)計(jì)之初，即須考慮充分利用太陽(yáng)能節(jié)能等問(wèn)題。在造價(jià)相同或升高不超過(guò)10%的情況下，房主須以合同形式確認(rèn)采用對(duì)環(huán)境負(fù)面影響最小的能源供應(yīng)方式。

　　弗萊堡市的可持續(xù)發(fā)展道路具有高效率、勇于創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)效益雙贏、兼顧社會(huì)和諧發(fā)展等特點(diǎn)。面向未來(lái)，走可持續(xù)發(fā)展道路，搞活經(jīng)濟(jì)，繁榮學(xué)術(shù)與科技，保障居民生活質(zhì)量和增強(qiáng)對(duì)未來(lái)的信念，是城市今后的發(fā)展目標(biāo)。如今，這座綠色城市已成為德國(guó)和歐洲的“環(huán)保櫥窗”，成為眾人贊譽(yù)與學(xué)習(xí)的榜樣。

　?。ㄗ髡呦祰?guó)務(wù)院參事、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部原副部長(zhǎng)。本文根據(jù)作者在2019年中國(guó)城市大會(huì)長(zhǎng)三角峰會(huì)上的演講整理。）