最終確定的方案可謂充滿了“青島味道”。

　　首先，在滿足功能的基礎(chǔ)上，將整條線路的出入口按統(tǒng)一風格進行設(shè)計，著力體現(xiàn)青島特色，吻合青島印象，將其作為青島城市記憶或延伸的一個縮影。此舉不僅便于識別、節(jié)省投資，還為運營后的日常維護提供了方便。其次，出入口方案通過對歐式風格元素的抽象和提煉，采用新古典主義手法，使其更簡約并適應(yīng)青島不同區(qū)域的建筑風格，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，充分體現(xiàn)青島地域文化特色，融入鮮明的城市記憶。選擇建筑材料時充分考慮了青島海濱城市氣候特征，注重耐用性和耐久性，梁、柱等構(gòu)件采用型鋼骨架外包飾面的做法，便于大批加工制造，具有安裝簡單、維護方便的特點。

　　在公共藝術(shù)品方面，地鐵3號線在青島北站、李村站、五四廣場站、太平角公園站、匯泉廣場站、中山公園站、人民會堂站和青島站等8個站點內(nèi)都設(shè)有公共藝術(shù)品，以期展示青島兼容并蓄的東方文化和歡暢旖旎的海洋文化，作品均出自中央美術(shù)學院、清華大學美術(shù)學院。青島站的浮雕《紋脈》頗具代表性。該作品出自中央美術(shù)學院，創(chuàng)造性地使用了指紋印記的造型元素，將青島方言文字化呈現(xiàn)，并組合成青島老建筑、船等剪影式的造型，體現(xiàn)了青島獨特的地緣性及歷史融合性，沉穩(wěn)而有底蘊，巧用石材銅鑲嵌工藝將青島百年文化表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　“從正式啟動方案創(chuàng)作設(shè)計到制作安裝工作完成前，一年多時間里，該作品接受青島地鐵藝術(shù)專家委員會會議評審11次，調(diào)整優(yōu)化達20多次。”青島地鐵集團總工辦副主任吳學鋒告訴記者，從方案整體性的感官感受到文字細節(jié)動人的呈現(xiàn)，再經(jīng)專家指導和文史資料《青島方言志》的嚴謹把控，以及字體的優(yōu)化和空間關(guān)系的調(diào)整，工藝的精巧和材質(zhì)的選用……整個作品經(jīng)過了專家、創(chuàng)作者反復(fù)錘煉和藝術(shù)家的親手琢磨，最終才誕生面世。

　　“之所以這么精益求精，對細節(jié)精心打磨，就是想通過這條流動的交通動脈，講好青島故事，給乘客一種美的享受，并力求一條線比一條線做得好。”張君說。

　　2號線將推廣全國首創(chuàng)的“空間一體化設(shè)計”

　　“現(xiàn)在來看，3號線的整體文化藝術(shù)效果還是不錯的。不過，也有不足和遺憾。”張君坦承，不足之處主要是沒有將3號線作為一個空間整體來設(shè)計，藝術(shù)品、裝修、設(shè)備等“各自為戰(zhàn)”，整體空間感不強。今后，隨著地鐵車站裝修空間一體化設(shè)計新理念在2號線的推廣應(yīng)用，這一遺憾將被彌補。

　　“空間一體化設(shè)計在全國地鐵中也屬首創(chuàng)。經(jīng)過專家們多輪專題討論、審查，認為地鐵2號線室內(nèi)裝修空間一體化方案基本可行。”張君說，這一理念核心是將地鐵車站的室內(nèi)裝修、公共藝術(shù)品、導向標識、廣告設(shè)置、機電安裝等進行一體化設(shè)計，打造具有當代性、唯一性的公共藝術(shù)空間，增強地鐵建筑的藝術(shù)感。

　　據(jù)了解，地鐵2號線一期工程共設(shè)置22座車站。車站室內(nèi)裝修一體化設(shè)計將遵循滲透性、連續(xù)性、過渡性、舒緩型、整體性原則，簡約明快，運用蔓延設(shè)計手法，尊重城市歷史和城市文化，在滿足地鐵功能性的同時，把握好“空間、功能、文化”三者之間的關(guān)系，著重體現(xiàn)出符合青島城市的獨特氣質(zhì)。根據(jù)地理特色和文化背景，車站裝修空間一體化設(shè)計劃分為標準站、重點站，標準站設(shè)計整體風格在全線統(tǒng)一中體現(xiàn)變化，以色彩為標志，線面結(jié)合，秉持“簡化車站內(nèi)部裝飾風格，體現(xiàn)工業(yè)藝術(shù)化”設(shè)計思路。重點站設(shè)計則凝聚站點周邊文化特色，運用地域性獨特元素，提升青島地鐵的精細化、藝術(shù)化和個性化水平。

　　為給地鐵2號線空間一體化設(shè)計提供技術(shù)和平臺支撐，目前，青島地鐵集團正在搭建BIM（即建筑信息模型）協(xié)同平臺，將設(shè)計多專業(yè)多交叉的二維平面圖轉(zhuǎn)化為三維可視化模型，讓基建安裝、水電、裝修等地鐵建設(shè)內(nèi)部的各個環(huán)節(jié)在虛擬建筑中漫游，某一方面更新數(shù)據(jù)，其他方面可實時看到，并對各自圖紙作出相應(yīng)調(diào)整。

　　“地鐵車站的藝術(shù)品設(shè)計將更加考慮整體性。比如，廣告和藝術(shù)品結(jié)合在一起，導向標識和藝術(shù)品結(jié)合在一起。乘客眼前的導向標識既是一件藝術(shù)品，同時也是導向。”張君這樣描繪空間一體化實施后的效果。

　　與地域特色充分結(jié)合體現(xiàn)“一線一主題”

　　一線一主題、一站一故事。融入文化基因的青島地鐵，將成為青島遞給世界的一張新的名片。

　　近期線網(wǎng)中唯一跨海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線1號線，南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽區(qū)東郭莊站，串聯(lián)黃島、團島、臺東等眾多核心區(qū)，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊。下一步，將結(jié)合沿線的歷史文化風貌，按照空間一體化的設(shè)計理念進行設(shè)計，力爭做到既傳承歷史彰顯青島特色，又符合時代創(chuàng)新精神。

　　貫穿西海岸新區(qū)的軌道交通骨干快線13號線，將以“古港新航”為定位，從挖掘遠古海上絲綢之路航海文化的歷史積淀著手，延伸至現(xiàn)代青島奧運帆船之都的美譽傳承，展現(xiàn)出航海文化與“一帶一路”一脈相承的綜合樞紐城市的特質(zhì)，從中提煉了三角形風帆形狀、醒目清爽的灰白色帆船主體色彩以及乘風破浪的帆船船隊三個經(jīng)典元素來構(gòu)筑藝術(shù)設(shè)計內(nèi)涵。

　　藍色硅谷內(nèi)的軌道交通快線11號線，將突出藍色海洋主題，以“輕盈、簡潔、經(jīng)濟”的設(shè)計原則，追求技術(shù)領(lǐng)先和現(xiàn)代感。車站外立面主要采用鋼、金屬面板、玻璃等材料。在站臺設(shè)計上，海洋大學站、北九水站等各個車站也別具特色。

　　“青島地鐵的公共藝術(shù)建設(shè)，實現(xiàn)了從藝術(shù)裝點空間到藝術(shù)營造空間的轉(zhuǎn)型，連接青島的過去與現(xiàn)在，支撐青島的夢想與未來，將讓走進地鐵的人們充分領(lǐng)會青島這座文化名城的前世今生。”多次參與青島地鐵藝術(shù)設(shè)計工作的中央美術(shù)學院城市設(shè)計學院院長王中教授如是評價。

　　山東省文聯(lián)主席、山東工藝美術(shù)學院院長潘魯生認為，青島地鐵是山東省建設(shè)的首個地鐵項目，也是這座城市公共文化建設(shè)的一次重要契機。青島地鐵的公共藝術(shù)項目，以反映海洋文化的公共藝術(shù)為紐帶，守望文化家園，修復(fù)歷史記憶，彌合傳統(tǒng)斷層，詮釋了自然與社會生態(tài)和諧共生的關(guān)系，實現(xiàn)了文化的交融與心靈的構(gòu)筑，真正成為大眾的公共藝術(shù)。

　　“青島地鐵的公共藝術(shù)空間較好地實現(xiàn)了功能性與藝術(shù)性的統(tǒng)一。”青島人文學者李明說，青島地鐵若干線路在一個相對廣闊的城市格局下進行規(guī)劃和設(shè)計，穿過了若干個不同時期的文化，體現(xiàn)了多種文化傳承。同時，青島地鐵公共藝術(shù)空間也在創(chuàng)造一種新文化，用新的表達方式體現(xiàn)當代人的生活方式和城市精神。