2線形設(shè)計(jì)的連續(xù)性

　　公路線形的連續(xù)性設(shè)計(jì)是指公路的幾何條件既不違背駕駛員的期望，也不違背駕駛員安全操作和駕駛汽車的能力。滿足連續(xù)性要求的路線設(shè)計(jì)，能夠連續(xù)地引導(dǎo)駕駛員的視覺和滿足駕駛員的心理和生理要求，減少駕駛員的無謂操作、疲勞和恐懼心理，增加駕駛員和乘客的安全感和舒適感?？梢?，連續(xù)性對于公路設(shè)計(jì)是非常重要的。

　　道路線形的連續(xù)性是路線設(shè)計(jì)的基本要求之一，連續(xù)的道路設(shè)計(jì)應(yīng)確保駕駛員能夠沿著路線以他們期望的速度行駛。我國目前所使用的上述技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范中雖已提出線形連續(xù)性，但對連續(xù)性的標(biāo)準(zhǔn)并沒有明確提出。

　　目前國內(nèi)外對于線形連續(xù)性的研究很多，主要分為：

　　1、基于速度的研究;

　　2、基于安全的研究;

　　3、基于駕駛員操作難易的研究;

　　其中基于速度的研究比較成熟，因?yàn)榈缆肪€形連續(xù)與否對車輛產(chǎn)生的影響首要表現(xiàn)在車速上。車速變化的大小也就代表著線形連續(xù)程度。事故率大小是對道路線形連續(xù)性的直接檢驗(yàn)結(jié)果，事故率比較大的事故多發(fā)地點(diǎn)，也必然代表著其線形在此存在問題。因此，美國等國均采用運(yùn)行速度評價線形設(shè)計(jì)的連續(xù)性。

　　3線形設(shè)計(jì)的靈活性

　　公路設(shè)計(jì)靈活性思想最先由美國提出，美國聯(lián)邦公路局(FHWA)聯(lián)合美國各州公路與運(yùn)輸官員協(xié)會(AASHTO)等相關(guān)機(jī)構(gòu)于1997年出版了《公路靈活性設(shè)計(jì)》，特別強(qiáng)調(diào)了線形的靈活性設(shè)計(jì)理念和方法。

　　靈活性設(shè)計(jì)包含合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、靈活運(yùn)用設(shè)計(jì)指標(biāo)兩個層面的內(nèi)容。靈活性設(shè)計(jì)是有條件的，必須以保證安全為前提，嚴(yán)格按照現(xiàn)行組合的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行設(shè)計(jì)就是保障安全的有力措施。實(shí)際上，每一個公路建設(shè)項(xiàng)目都具有特殊性(公路個性)，由于項(xiàng)目所在區(qū)域的地理位置、地形地貌、地質(zhì)條件、氣候氣象、社會環(huán)境、不同的文化傳統(tǒng)、風(fēng)俗習(xí)慣、審美觀特點(diǎn)以及公路使用者的需求、面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇等均不盡相同。這些都構(gòu)成不同地區(qū)特有的公路景觀環(huán)境，公路靈活性設(shè)計(jì)所面臨的任務(wù)就是在運(yùn)輸功能和安全與周圍自然和社會環(huán)境之間尋求協(xié)調(diào)與結(jié)合。其目的是針對不同公路、不同路段的不同特點(diǎn)給出切合實(shí)際的設(shè)計(jì)方案，強(qiáng)調(diào)的是公路的個性、環(huán)境的個性，因此設(shè)計(jì)靈活性也體現(xiàn)為公路的個性環(huán)境設(shè)計(jì)。

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是公路設(shè)計(jì)的依據(jù)。與我國公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同的是，綠皮書僅僅是一本設(shè)計(jì)指南，它實(shí)際上是提出了有關(guān)道路幾何設(shè)計(jì)的一系列指導(dǎo)方針，設(shè)計(jì)人員在使用這套指導(dǎo)方針時可以有一定的靈活性。該書在序言中就明確申明了此書的目的在于向設(shè)計(jì)人員提供指導(dǎo)方針，對關(guān)鍵尺寸設(shè)計(jì)給出了推薦的設(shè)計(jì)數(shù)值范圍。允許充分的靈活性是為了鼓勵針對具體情況做出合適的特殊設(shè)計(jì)方案。