立體綠化，作為城市建設(shè)未來的方向之一，對減緩熱島效應(yīng)、建筑節(jié)能、改善大氣環(huán)境有著顯著作用。21日，主題為“立體綠化的深圳思考”的深圳市立體綠化發(fā)展論壇在園博園舉行，不少專家聚集在一起探討深圳立體綠化的未來。記者了解到，今年年底深圳將出臺一攬子立體綠化的政策辦法，包括強制性政策、鼓勵性政策及一整套技術(shù)指引等；強制性條文可能會規(guī)定新建公共建筑必須進(jìn)行立體綠化建設(shè)。

　　福田：2020年立體綠化率達(dá)到8%

　　立體綠化，是指充分利用不同的立體條件，選擇攀援植物及其他植物栽植并依附或者鋪貼于各種構(gòu)筑物及其他空間結(jié)構(gòu)上的綠化方式，包括立交橋、建筑墻面、坡面、河道堤岸、屋頂、門庭、花架、棚架、陽臺、廊、柱、柵欄、枯樹及各種假山與建筑設(shè)施上的綠化。在城市建設(shè)方面，立體綠化是未來的發(fā)展方向之一，而它的好處也很多，除了能夠讓綠化增量，豐富城市立體景觀藝術(shù)效果，還能減少熱島效應(yīng)，吸塵、減少噪音和有害氣體，營造和改善城區(qū)生態(tài)環(huán)境。還能保溫隔熱，節(jié)約能源，也可以滯留雨水，緩解城市下水、排水壓力。

　　論壇上，福田區(qū)介紹了立體綠化的經(jīng)驗。幾年前，福田區(qū)被深圳市城管局列為立體綠化的示范區(qū)，按照目標(biāo)，到2020年該區(qū)立體綠化率將達(dá)到8%，在幾年的實踐中，福田區(qū)開展了多種多樣的示范點建設(shè)，比如陽臺綠化、立交橋橋墩及公交站臺等特色立體綠化。

　　而在立體綠化的建設(shè)過程中，福田區(qū)也碰到了各種各樣的問題，比如立交橋橋墩外立面的綠化，交通部門有意見，因為要檢查橋墩的外表是否有裂縫，立體綠化會妨礙這類檢查，不過福田區(qū)城管局還是想了竅門，做一種可以旋轉(zhuǎn)的立體綠化面，留出一面空白可以檢查橋墩。

　　現(xiàn)狀：立體綠化缺乏綜合規(guī)劃

　　深圳綠化向天空“借地”成為未來綠化增量的重要途徑。據(jù)深圳市園林研究中心園林與林業(yè)研究所所長譚一凡介紹，據(jù)粗略估計，深圳市目前的立體綠化面積接近200萬平方米，未來立體綠化的前景十分廣闊。

　　不過，目前深圳的立體綠化現(xiàn)狀不容樂觀，從意識上和政策上還有很大的改進(jìn)空間。在意識上，人們一般認(rèn)為立體綠化的作用是改善城市景觀，來自上海的綠化專家李莉認(rèn)為，立體綠化不只是提升景觀，而是城市綠化、節(jié)能減排的重要組成部分，立體綠化應(yīng)與路面綠化同步規(guī)劃和建設(shè)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，深圳市綠地規(guī)劃雖涉及立體綠化，但對城市綠色空間的綜合規(guī)劃不夠，特別是立體綠化的形態(tài)布局不夠明確。加上缺乏城市設(shè)計環(huán)節(jié)，導(dǎo)致城市空間立體綠化沒有明確的規(guī)劃目標(biāo)，立體綠化項目的實施也缺乏相應(yīng)的規(guī)劃依據(jù)，大量寶貴的城市空間資源被放棄。

　　德國早已立法

　　強推立體綠化

　　同時，雖然深圳目前對立體綠化有一般性的規(guī)定，但缺乏強制性的法律條款和政策，這使得深圳的立體綠化推進(jìn)比較緩慢。而德國早在1982年就已立法強制推行立體綠化，新加坡和多倫多都先后于近年對立體綠化專門立法。

　　此外，目前深圳立體綠化建設(shè)正在探索政府主導(dǎo)、社會參與的模式，不過相關(guān)的鼓勵性政策還在探索。

　　年底或出臺一攬子立體綠化政策

　　針對目前立體綠化存在的不足，相關(guān)部門正在加緊推進(jìn)相關(guān)工作。記者從論壇了解到，福田區(qū)城管局目前已經(jīng)邀請相關(guān)專業(yè)部門，對該區(qū)可進(jìn)行立體綠化的建筑進(jìn)行普查，編制立體綠化地圖，而一旦整體規(guī)劃出臺，未來福田區(qū)的立體綠化工作可以合理統(tǒng)籌安排，一目了然。

　　而針對目前立體綠化推進(jìn)工作緩慢的現(xiàn)狀，深圳市城管局正在加緊推進(jìn)相關(guān)工作，記者獲悉，今年年底，深圳市城管局將出臺一攬子政策方法，包括立體綠化的整體規(guī)劃、政策辦法及一整套立體綠化技術(shù)指引，而其中政策辦法方面，將包含強制性條文及鼓勵性條文，譚一凡向記者透露，強制性條文可能會規(guī)定新建公共建筑必須進(jìn)行立體綠化建設(shè)，而現(xiàn)有建筑，政府會進(jìn)行相應(yīng)的補貼，鼓勵進(jìn)行立體綠化。