下面為大家介紹一下城市林及公園的綠化特性，主要分為六個：第一、山地及平地類型，第二、行道樹及路邊的綠化，第三、設(shè)施綠化，第四、學(xué)校及公共機關(guān)，第五、鐵路周邊土地的使用現(xiàn)狀，第六、土地及公園服務(wù)。

　　首先我們先看一下山地及平地的類型。在山地和平地的城市林一公里范圍內(nèi)我們需要確保公園的面積足夠大。而實際上，公園的面積還不是很大，一公里的區(qū)域內(nèi)公園面積只有53600平方米，占有率僅為8%，韓國人非常喜歡登山，所以我們對登山路及避險的道路進行了一些探索。

　　其次，有關(guān)行道樹及路邊綠化，因為登山人經(jīng)常踩踏，所以植被的破壞比較嚴重。因此，我們對于行道樹的種植及綠化率進行了一次調(diào)查。雖然我們在韓國種植了很多行道樹，但是綠化率依舊很低。所以說，在橫向綠地的增加及設(shè)定上，管理模式的設(shè)計非常有必要。我們發(fā)現(xiàn)部分行道樹發(fā)育十分不良，這也是我們改造修復(fù)的一個重點?？紤]到增加植物橫向結(jié)構(gòu)的必要性，我們需增加橫向的綠化率，并連接綠地的中軸，形成多層結(jié)構(gòu)的植物分布。

　　我們再看一下設(shè)施的綠化，設(shè)施綠化可分為景觀綠地、緩沖綠地和連接綠地的綠化。在規(guī)劃時，我們不僅要通過生態(tài)配置增加綠地區(qū)域，也要增進綠地的自我修復(fù)能力，還有其生態(tài)的機能。我們對學(xué)校綠地及范圍進行了分析，并以學(xué)校綠地為中心的對綠地進行了擴充。再者，由于新建鐵路的增多，以前的鐵路廢棄了，我們研究了一下廢棄的鐵路應(yīng)該如何進行生態(tài)修復(fù)。我們計劃將鐵路變成一種地鐵的形式，把地上的一部分變成綠地，不影響城市的生態(tài)。

廢棄地上鐵路

　　這個就是廢棄的一個地上鐵路，我們準備將這里開發(fā)成一個公園。