記者：你對(duì)中國的城市管理者有何建議？

　　卡爾索普：中國的管理者只有一個(gè)有限的機(jī)會(huì)窗口來將城市設(shè)計(jì)成繁榮、具備活力且低碳的樣式。城市必須把公共交通、步行和自行車方案放在首要地位。如果沒有這樣的計(jì)劃，新興城市將無法發(fā)揮其全部潛能。它們將遭受堵塞和污染之苦。上百萬通勤市民將每日承受痛苦，無盡的耕地將毫無必要地喪失，中國強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)引擎也將因人和貨物都陷入擁堵而失去活力。這樣一來，中國的城市就要花很大力氣來吸引高科技產(chǎn)業(yè)和拔尖的人才，而這些是保持經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵。

　　中國必須做出選擇，是通過一種新的方式來打造有活力、有效率、對(duì)環(huán)境友好的城市，還是繼續(xù)按照過時(shí)的城市規(guī)劃，增加對(duì)私家車的使用使得步行者的生活質(zhì)量下降，建設(shè)孤立的住宅小區(qū)而不顧環(huán)境質(zhì)量。

　　盡管中國在公共交通方面進(jìn)行投資，目前的用地模式卻增強(qiáng)了對(duì)汽車的使用依賴，為步行制造障礙，給騎行增加危險(xiǎn)。適宜步行的社區(qū)對(duì)大城市必不可少，也是公共交通的關(guān)鍵，人們需要步行去乘坐公交。

　　在交通方面，減少能耗也尤其重要。對(duì)汽車的依賴減輕，會(huì)使石油需求降低、擁堵消除、空氣質(zhì)量提升、公交系統(tǒng)更有效率、家庭出行開銷得到節(jié)省。采取更多步行和騎行的方式，也會(huì)使街道更加安全、城市更有活力。這些改變關(guān)系到用地方式、城市設(shè)計(jì)以及在城市綜合系統(tǒng)規(guī)劃之下的循環(huán)系統(tǒng)。減少能耗的目的也可通過建筑和基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到。配備智慧技術(shù)的節(jié)能建筑可感應(yīng)氣候變化，這對(duì)減少電耗及石油需求大有好處。一些綜合性社區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，比如垃圾焚燒發(fā)電廠和熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，也會(huì)節(jié)約能源。

　　多樣性、節(jié)能保育和

　　人文尺度的打造原則

　　互補(bǔ)卻不同的一些經(jīng)濟(jì)體——如大型企業(yè)和小型企業(yè)，或本地性企業(yè)、區(qū)域性企業(yè)以及全球性的企業(yè)，對(duì)保持一個(gè)有活力和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)體系非常重要。

　　記者：那么，如何設(shè)計(jì)出一個(gè)有活力的城市？

　　卡爾索普：這其中包括很多細(xì)節(jié)。我在我的書中總結(jié)過三項(xiàng)原則：多樣性（diversity）、節(jié)能保育（conservation）和人文尺度（human scale）。相比于經(jīng)濟(jì)發(fā)展、住房、教育以及社會(huì)服務(wù)等各自獨(dú)立的公共政策，這三項(xiàng)的每一項(xiàng)都把環(huán)境設(shè)計(jì)、社會(huì)方案和經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略結(jié)合在一起，構(gòu)成了城市設(shè)計(jì)新的理論基礎(chǔ)。

　　記者：如何理解人文尺度？

　　卡爾索普：人文尺度代表了一種轉(zhuǎn)變，向自上向下實(shí)施社會(huì)方案的模式、命令——控制式的組織、統(tǒng)一的住房計(jì)劃、高高在上的官僚機(jī)構(gòu)告別。它是當(dāng)?shù)胤稚⒌墓苍O(shè)施和鄰近目的地，而非路途遙遠(yuǎn)的公共和私營機(jī)構(gòu)。街區(qū)的形態(tài)即便被高層樓房所框定，當(dāng)它的商鋪多樣而有趣、出入口增多而充滿細(xì)節(jié)、社區(qū)周圍活動(dòng)豐富，也可以變得具備人文尺度。適合創(chuàng)業(yè)公司和本地商業(yè)的、小而具備人文尺度的建筑，常常成為充滿活力和創(chuàng)造力的經(jīng)濟(jì)中心。

　　這意味著私人空間減少，帶來更豐富的公共空間；個(gè)人不必采用過多安全防衛(wèi)措施，而社區(qū)更加安全；私人汽車出行不便，公共交通卻更加便捷。同時(shí)，鄰里交往的機(jī)會(huì)也更多。現(xiàn)在，小的經(jīng)濟(jì)體和更個(gè)性化的機(jī)構(gòu)組