美國《西雅圖時報》11月17日文章，原題：中國郊區(qū)蘊含危機 若沒空氣污染，在中國逐漸壯大的城市居民看來，距天津40分鐘車程的某小區(qū)，可能就是一座城市田園，高高矗立的居民樓俯瞰著湖泊和花園。但這里缺乏商店和便民設施，使之(以及其他位于郊區(qū)的眾多類似住宅)成為城市的大型宿舍。“附近沒有醫(yī)院、發(fā)廊，飯店也極少”，每天接送妻子上下班的一名居民說，“光為買菜，我就得開20分鐘車。”

　　這是中國的超級街區(qū)、開發(fā)區(qū)之一，由于數(shù)百萬住在其中的城市新中產(chǎn)階層的所有出行都需要開車，此類地區(qū)正蘊含著一場社會、能源和環(huán)境危機。隨著近期三中全會為中國制定未來經(jīng)濟藍圖，這種源自前蘇聯(lián)的城市規(guī)劃模式，已使地方與中央平衡城市化的努力相沖突。

　　美國在上世紀五六十年代曾將1.6億人遷往郊區(qū)，如今中國也在這么做，只不過規(guī)模更大。但與美國戰(zhàn)后同時興建住宅和學校、超市和餐館的大范圍郊區(qū)擴展不同，中國新的出行者們唯有駕車四處跑，才能享受到基礎服務。這導致能源消耗和溫室氣體排放上升，也令許多中國城市成為全球污染最嚴重的地方。中國城市人口的能源消耗量是農(nóng)村人口的3倍多。專家表示，若不能正確應對，效率低下的基礎設施將引發(fā)更多擁塞和更多污染。

　　中國的城市通常將土地劃分為住宅、工業(yè)和商業(yè)用地，使遠距離往返成為常態(tài)。專家說90%的中國城市如出一轍。到2030年中國交通的能源消耗和碳排放量將增至目前的3倍。問題是，中等城市、二三線城市的建設方式亦在步京滬的后塵，美國著名城市規(guī)劃師彼得·卡爾索普說：“若無更好措施，環(huán)境負擔將極其巨大……災難已迫在眉睫。”