路是人類重要的文化遺產(chǎn)。道路及其沿途設(shè)施往往凝結(jié)了人類的智慧與文化景觀。但道路遺產(chǎn)的保護(hù)卻面臨范圍大、易受損及如何傳承道路所寄寓的文化精神等難題。目前，世界上僅有兩處以“道路”入選的世界文化遺產(chǎn)，2004年7月入選的日本“紀(jì)伊山地的靈場和參拜道”就是其中一處。在世界遺產(chǎn)大會舉行之際，筆者尋訪其中的熊野古道，探究日本如何保護(hù)“道路”文化遺產(chǎn)。

　　熊野古道位于日本本州紀(jì)伊半島南部，全長1000多公里，橫跨和歌山、三重、奈良三縣，沿途包括散布于崇山峻嶺間的熊野本宮大社等多處神社和寺廟以及通往這些宗教建筑群的五段古道。如果計入緩沖區(qū)域，熊野古道的相關(guān)文化遺產(chǎn)所需保護(hù)范圍極大。“熊野交通社”的西瀨說，為解決因保護(hù)范圍大而出現(xiàn)的管理難這一問題，從著手“申遺”開始，和歌山、三重、奈良三縣就建立了政府和民間聯(lián)合統(tǒng)籌管理機(jī)制。政府分別制定了詳細(xì)的管理計劃，招募各地機(jī)構(gòu)和居民在古道沿途的山口設(shè)立保護(hù)會，分管周邊道路和遺跡。三縣間還成立專門網(wǎng)站，用于信息交流。

　　完善的機(jī)制對于熊野古道的保護(hù)產(chǎn)生了良好作用。“熊野交通社”向?qū)逅f，過去各縣雖也都致力于為古道添土、除雜草等保護(hù)工作，但由于缺乏統(tǒng)籌，出現(xiàn)了部分路段被重復(fù)維護(hù)、破壞原有景觀甚至傷及古木的情況。在建立聯(lián)合統(tǒng)籌管理機(jī)制后，三縣制定“10萬人環(huán)?；顒佑媱?rdquo;，把遺產(chǎn)保護(hù)組織、志愿者、當(dāng)?shù)鼐用竦谋Ｗo(hù)活動納入統(tǒng)一管理中，按計劃對不同路段定期分批進(jìn)行維護(hù)和修復(fù)，基本使古道恢復(fù)了原貌。三縣還合作解決了在古道林木上亂涂亂刻和旅游垃圾處理等問題。

　　筆者采訪沿途看到，歷經(jīng)了上千年風(fēng)雨的古道仍能基本保持原本面貌，古道兩旁巨樹林立，沿途古代塑像、古建筑與自然風(fēng)貌渾然一體，不見任何垃圾和凌亂草木，能夠讓參觀者很直觀地體味這一道路遺產(chǎn)蘊(yùn)含的豐富歷史信息。

　　道路文化遺產(chǎn)保護(hù)的另一問題是易受損，尤其是防災(zāi)問題。熊野古道所在地區(qū)崇山峻嶺、古林密布，河灘縱橫交錯，加之紀(jì)伊半島降雨量在日本首屈一指，常受臺風(fēng)、洪水之害。當(dāng)年“申遺”成功后，和歌山政府為保持景觀風(fēng)貌，不用水泥而沿用石垣作為河堤防護(hù)，并盡量少設(shè)防護(hù)網(wǎng)。但在災(zāi)害帶來的慘痛損失面前，和歌山政府反省了不切實(shí)際的做法，確立了以安全為首要目標(biāo)的防災(zāi)機(jī)制和遺產(chǎn)保護(hù)計劃，播出5700億日元（約355.6億元人民幣）預(yù)算用于重建、修復(fù)和防災(zāi)預(yù)警等工作。

　　筆者探訪古道時恰逢臺風(fēng)將近，在通往那智大社的一處古道看到公路旁的山側(cè)普遍拉起了防護(hù)網(wǎng)，河川、山澗旁一些地段也密集堆積著沙包。沿路休息所的工作人員挨個提醒到訪者注意查閱防災(zāi)信息。

　　除遺跡的外在保護(hù)之外，發(fā)揚(yáng)古道承載的文化精神，使其煥發(fā)活力，也是當(dāng)?shù)厝嗣媾R的重要課題。為此，當(dāng)?shù)赜^光部門定期組織“古道行”活動，恢復(fù)“熊野川競舟”等各種傳統(tǒng)儀式和活動，鼓勵當(dāng)?shù)厝朔e極學(xué)習(xí)和發(fā)掘古道文化，并推薦最能展現(xiàn)遺產(chǎn)特征的觀光路線，樹立了“觀光振興旨在文化振興，不過度開發(fā)和消費(fèi)遺跡和古道”的理念。

　　自古以來，中國不乏傳奇性的道路，秦有馳道、直道，其后的王朝往往建有連通全國的驛道體系，而在一些地區(qū)還有茶馬古道、蜀道這樣富于文化色彩的古道。如何傳承和保護(hù)中國的道路文化遺產(chǎn)，如何發(fā)掘凝結(jié)其中的歷史文化信息并留給后人是重要課題。